펜더를 정박시키는 요코하마 타입 부풀게할 수 있는 고무 방현재 해양 충돌방지 볼 선박

펜더를 정박시키는 요코하마 타입 부풀게할 수 있는 고무 방현재 해양 충돌방지 볼 선박

요코하마 타입 부풀게할 수 있는 고무 방현재, 해양 충돌방지 볼, 선박 계류 펜더, 폴리우레탄 펜더, 에바 펜더.

청도 헨게르 해양 공급 Co., Ltd．는 고무 방현재를 구현하고 다양한 지표가 관련 규격 또는 산업 기준과 관련되지 않습니다. 우리의 선도적 제품은 국제 표준을 초과했습니다. 많은 큰 국내외에서 대우조선해양 회사는 자사 제품을 사용합니다.

요코하마 타입 부풀게할 수 있는 고무 방현재 : 넓게 대형 선박, 개발대, 항구 터미널에 사용했습니다.

배의 충격 에너지를 흡수하는 것은 압축된 공기를 완충 매질로 이용합니다. 그러므로, 일반적 압축 고무 펜더와 비교해서, 그것은 큰 에너지 흡수, 작은 반동력, 선박과 큰 접촉 면적과 선박에 작용하는 작은 단위 면압이라는 유리한 입장에 있습니다. 때 틸팅 압축이 성능, 용이한 설치와 기타를 감소시키지 않고. 그것은 사방으로 선박의 연결에 적응할 수 있습니다.

이상적 선박 보호 도구로서의 헨게르-마린 볼 애플리케이션 하네게르 해양이 볼,

그것은 선박과 선박 (STS), 선박과 플랫폼 (STQ), 선박과 계류 (STB) 사이에 충돌을 위한 보호 매질이 되었고, 넓게 큰 트럭, 선박, 플랫폼, 포트 터미널과 해양 플랫폼에서 사용됩니다. 배의 충격 에너지를 흡수하는 것은 압축된 공기를 완충 매질로 이용합니다. 그러므로, 일반적 펜더와 비교해서, 그것은 선박으로 큰 에너지 흡수와 작은 반동력과 큰 접촉 면적을 가지고 있으며, 그것이 사방으로 선박의 연결에 적응할 수 있습니다.

헨게르-마린 볼 애플리케이션
이상적 배 보호 도구로서, 헨게르 해양 공은 배와 배 (STS), 배와 플랫폼 (STQ), 배와 계류 (STB) 사이에 충돌을 위한 보호 매질이 되었고, 넓게 큰 오일 탱커, 배, 플랫폼, 포트 터미널과 해양 플랫폼에서 사용됩니다. 배의 충격 에너지를 흡수하는 것은 압축된 공기를 완충 매질로 이용합니다. 그러므로, 일반적 펜더와 비교해서, 그것은 선박으로 큰 에너지 흡수와 작은 반동력과 큰 접촉 면적을 가지고 있으며, 그것이 사방으로 선박의 연결에 적응할 수 있습니다.

헨게르-마린 구상 구조
아니오. 부분적인 구조 상술
1개 구체
2개 타이어 - 충돌
3 고무 커버- 고무
4개 체인 - 직류 전기로 자극된 용융 도금법
5개 활 족쇄 - 직류 전기로 자극된 용융 도금법
6개 Ｄ 족쇄 - 직류 전기로 자극된 고온 침지
7 견인차는 울립니다 - 직류 전기로 자극된 용융 도금법
8개 족쇄 - 직류 전기로 자극된 고온 침지
9개의 회전 링 - 직류 전기로 자극된 용융 도금법

헨게르-마린 공은 외부 고무층, 보강재 층과 내부 고무층의 3 층으로 구성되고, 낮은 반동력의 특성을 가집니다. 그들은 넓은 범위의 성능에 걸치기 위해 내부 압력의 2 다른 수준을 제공합니다. 그들은 ISO 17357-1:2014에 따라 제조됩니다.
그물망 형태 해양 공은 다이야덧 사슬 네트를 가지고 있습니다. 체인 타이어 네트는 펜더의 신체로 추후의 보호를 추가하는 수평 및 수직 체인 네트로 연결되는 중고 타이어로 구성됩니다.
외부 고무층
고무 층은 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 로프 층과 인너 고무를 보호하기 위해 펜더의 외부를 커버합니다.
종합적 타이어 코드 플라이 보강
종합적 타이어 코드로 만들어져 펜더 안에 있는 기압은 유지됩니다.
내부 고무 층
펜더 안에서 압축된 공기를 밀봉하기 위해 늘어서는 고무막.

타이핑하세요 :
1. 네트형 해양 볼 : 펜더는 다이야덧 사슬 네트로 커버되었습니다, 각각 마지막이 1 또는 2 반지와 함께 연결되어야 합니다.
2. 해양 볼을 던지세요 : 보호망 없이 펜더로 고안됩니다.
초기 내부 압력 :
1. 해양 볼 50KP (초기 내부 압력 50 kpa)
2. 해양 볼 80KP (초기 내부 압력 80 kpa)