요코하마형 부풀이용 고무 방치장

요코하마형 부풀이용 고무 펠더 해상 반충돌 공 펠더 선박 기착장 펠더

요코하마형 부풀릴 수 있는 고무 보호구단, 해상 충돌 방지 공, 배 기착 보호구단, 폴리우레탄 보호구단, EVA 보호구단.

청다오 헨거 해양 공급업체 (Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd.) 는 고무 방패를 구현하고 있으며 다양한 지표는 관련 표준이나 산업 표준과 관련이 없습니다.우리의 선도적인 제품은 국제 표준을 초과했습니다.국내외의 많은 대형 조선 회사들이 우리의 제품을 사용합니다.

요코하마형 부풀릴 수 있는 고무 보호기: 대형 선박, 해상 플랫폼, 항구 터미널에서 널리 사용됩니다.

그것은 압축 공기를 버퍼 매체로 사용하여 선박의 충돌 에너지를 흡수합니다. 따라서 일반적인 압축 고무 방패와 비교하면 큰 에너지 흡수,작은 반응 힘, 배와 접촉하는 큰 영역, 그리고 배에 작용하는 작은 단위 표면 압력. , 기울기 압축이 성능을 감소시키지 않을 때, 쉽게 설치 및 기타 모든 방향으로 선박의 도킹에 적응 할 수 있습니다.

해군 공을 적용 해군 공은 완벽한 선박 보호 도구입니다.

그것은 선박과 선박 (STS), 선박과 항구 (STQ), 선박과 항구 (STB) 사이의 충돌에 대한 보호 매체가 되었고 큰 탱커, 선박, 항구,항구 터미널 및 해상 플랫폼그것은 압축 공기를 버퍼 매체로 사용하여 선박의 충돌 에너지를 흡수합니다. 따라서 일반적인 펜더와 비교하면 큰 에너지 흡수, 작은 반응 힘,그리고 배와 접촉하는 넓은 영역, 모든 방향의 배의 기착에 적응할 수 있습니다.

Henger-Marine 공 적용
이상적인 선박 보호 도구로서, Henger 해상 공은 선박과 선박 (STS), 선박과 항구 (STQ), 선박과 기착장 (STB),그리고 큰 오일 탱커에 널리 사용됩니다., 선박, 항구 터미널 및 해상 플랫폼. 선박의 충돌 에너지를 흡수하기 위해 압축 공기를 완충 매체로 사용합니다. 따라서 일반 패더와 비교하면큰 에너지 흡수력을 가지고 있습니다., 작은 반응 힘, 그리고 배와 큰 접촉 영역, 모든 방향으로 배의 도킹에 적응 할 수 있습니다.

헨거-마린 볼 구조
NO. 부분 구조 사양
1 구
2개의 타이어 - 고무
3 고무 덮개 - 고무
4 쇠사슬 - 뜨거운 물로 감금
5 활 가슬 - 뜨거운 물 로 가루화
6 D 괄목 - 핫디프 가루화
7 끌고 가는 반지 - 뜨거운 물로 감금
8 쇠사슬 - 열로 담긴
9 회전용 반지 - 뜨거운 물로 감금

헨거-마린 볼은 외부 고무층, 강화층 및 내부 고무층의 세 층으로 구성되어 있으며 낮은 반응 힘의 특성을 가지고 있습니다.그들은 광범위한 성능을 커버하기 위해 내부 압력 두 가지 다른 수준을 제공합니다그들은 ISO 17357-1에 따라 제조됩니다.2014.
망형 해상 공은 타이어 체인 네트워크가 있습니다. 체인 타이어 네트워크는 수평 및 수직 체인 네트워크로 연결된 사용 된 타이어로 구성되어 있습니다. 이는 펜더의 몸에 추가 보호를 제공합니다.
고무 외층
고무 층은 밧줄 층과 내부 고무를 마찰과 다른 외부 세력으로부터 보호하기 위해 방패의 외부를 덮습니다.
합성 타이어 로드 레이어 강화
합성 타이어 로드로 만들어져 펠더 내부의 공압이 유지됩니다.
내부 고무층
고무막 부착으로 압축 공기를 밀고

종류:
1· 네트워크형 해상 공: 타이어 체인 네트워크로 덮인 펜더, 각 끝은 하나 또는 두 개의 고리로 연결되어야합니다.
2해군 발: 보호망이 없는 방패로 설계되었습니다.
초기 내부 압력:
1해상 공 50KP (초기 내부 압력 50kpa)
2해상 공 80KP (초기 내부 압력 80kpa)