|
| MOQ: | 1대 pc |
| 가격: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 표준 포장: | 벌거벗은 / 팔레트 |
| 배달 기간: | 7-15 일로 일합니다 |
| 지불 방법: | 인수 인도, L/C (신용장), D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 주당 10PCS |
선박을 위한 에어백 공기 에어백에 착수하는 해양 에어백 충돌 선박에 착수하는 선박을 위한 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백
또한 고무 에어백으로 알려진 해양 고무 에어백, 선박 에어백, 선박 개시 에어백, 선박 구조 에어백, 보트 해난 에어백, 인플레이터블 에어백, 선박 상승 에어백, 고무 침지된 타이어직물의 고무 & 다층에 의해 만들어지는 풍선.
꼼짝 못하게 된 배를 구조하면서, 해양 충돌 에어백은 육중한 화물을 높이고 이동하면서, 넓게 ship/ 어선 / 선박을 착수하고 내리는 것이 사용됩니다.
해양 충돌 에어백은 매우 조선소, 선주에게 인기 있고 해양 공급이 지금 사귑니다.
1 공기 가방(AB)
하락의 주요 지지 요소는 (다음에 에어백입니다 - AB) . 하락에 건축물 면적으로부터 이동하는 선박은 선박 하에 위축된 에어백에 접근하고 압축된 공기와 함께 팽창하여 생산됩니다. 개시는 롤러로서 사용된 에어백에 만들어집니다. 이 시작은 둘다 방치되고 통제될 수 있습니다. 후자의 경우 발사 속도는 하락의 선두에서 위치하는 견인 메커니즘에 의해 규제됩니다.
에어백 사이의 거리는 에어백 센터로부터 등대선 그러나 길이와 폭 그러나 6 이하의 Ｍ에 의존합니다. 에어백을 설치하기 위해 높이 가장 적게 25 센티미터에 있는 공간과 에어백의 주변의 가장 적게 반에 있는 폭은 요구됩니다.
에어는 (다음에 불룩해집니다 - 상승과 함정의 개시를 위한 AB)와 평평한 원칙 (없이 돌출)과 오래 끄는 무거운 차원적인 구조. 공압잭으로 사용하기 위해 또한 적당합니다. 공기 백은 선박 운송, 수리와 그림을 위해 의도됩니다.
선박 개시를 위한 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백에 어떻게
| 우리의 해양 충돌 에어백, 주문 제작된 크기의 약간의 노말 크기는 또한 이용 가능합니다 | |||
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
실제로 랩식 에어백이 오래된 프로세스이고 에어의 와인딩 타입과 비교해서 에어백이 현재 주류도 상대적으로 안전하고 믿을 만하여 에어백 생산 과정의 신형이어서 선택은 더 와인딩 타입에 기울여져야 합니다. 둘째로, 에어백 중에서 선택은 물질에 의존하고 누출과 폭발의 심지어 위험으로 이어지기에 쉬운 나일론 코드 선, 에어백을 하기 위한 낮은 그레이드 코드의 사용을 선택하기 위해, 여기에서 또한 핵심입니다 ; 그리고 고무는 에어백의 높은 압력저항을 달성하기 위해, 순수한 천연 고무여야 합니다.
제3으로, 적절한 선박 상술은 선택되어야 합니다. 예를 들면, 선박의 폭이 10m이면, 10m 길이의 에어백은 10m 이상은 말할 것도 없이, (너무 작은) 선별적, 전혀 9m이어서는 안됩니다 (자원과 돈의 낭비적인). 어떤 특별하지 않은 것 정말로 있지 않으면 붙잡으세요 그러면 우리에게 선박의 상술을 말하는 것은 최고입니다, 우리가 가장 적절한 선박 에어백을 설계하기 위해 도울 것입니다 ; 만약 배가 너무 크고 에어백 층의 수가 너무 낮으면, 그것이 고압을 견뎌낼 수 없고 폭발의 더 리스크가 있을 것이기 때문에, 게다가 공기 백 층의 수는 기준에 도달하여야 합니다.
비디오
|
|
| MOQ: | 1대 pc |
| 가격: | USD 50-3000 PER PIECE |
| 표준 포장: | 벌거벗은 / 팔레트 |
| 배달 기간: | 7-15 일로 일합니다 |
| 지불 방법: | 인수 인도, L/C (신용장), D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 주당 10PCS |
선박을 위한 에어백 공기 에어백에 착수하는 해양 에어백 충돌 선박에 착수하는 선박을 위한 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백
또한 고무 에어백으로 알려진 해양 고무 에어백, 선박 에어백, 선박 개시 에어백, 선박 구조 에어백, 보트 해난 에어백, 인플레이터블 에어백, 선박 상승 에어백, 고무 침지된 타이어직물의 고무 & 다층에 의해 만들어지는 풍선.
꼼짝 못하게 된 배를 구조하면서, 해양 충돌 에어백은 육중한 화물을 높이고 이동하면서, 넓게 ship/ 어선 / 선박을 착수하고 내리는 것이 사용됩니다.
해양 충돌 에어백은 매우 조선소, 선주에게 인기 있고 해양 공급이 지금 사귑니다.
1 공기 가방(AB)
하락의 주요 지지 요소는 (다음에 에어백입니다 - AB) . 하락에 건축물 면적으로부터 이동하는 선박은 선박 하에 위축된 에어백에 접근하고 압축된 공기와 함께 팽창하여 생산됩니다. 개시는 롤러로서 사용된 에어백에 만들어집니다. 이 시작은 둘다 방치되고 통제될 수 있습니다. 후자의 경우 발사 속도는 하락의 선두에서 위치하는 견인 메커니즘에 의해 규제됩니다.
에어백 사이의 거리는 에어백 센터로부터 등대선 그러나 길이와 폭 그러나 6 이하의 Ｍ에 의존합니다. 에어백을 설치하기 위해 높이 가장 적게 25 센티미터에 있는 공간과 에어백의 주변의 가장 적게 반에 있는 폭은 요구됩니다.
에어는 (다음에 불룩해집니다 - 상승과 함정의 개시를 위한 AB)와 평평한 원칙 (없이 돌출)과 오래 끄는 무거운 차원적인 구조. 공압잭으로 사용하기 위해 또한 적당합니다. 공기 백은 선박 운송, 수리와 그림을 위해 의도됩니다.
선박 개시를 위한 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백에 어떻게
| 우리의 해양 충돌 에어백, 주문 제작된 크기의 약간의 노말 크기는 또한 이용 가능합니다 | |||
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
실제로 랩식 에어백이 오래된 프로세스이고 에어의 와인딩 타입과 비교해서 에어백이 현재 주류도 상대적으로 안전하고 믿을 만하여 에어백 생산 과정의 신형이어서 선택은 더 와인딩 타입에 기울여져야 합니다. 둘째로, 에어백 중에서 선택은 물질에 의존하고 누출과 폭발의 심지어 위험으로 이어지기에 쉬운 나일론 코드 선, 에어백을 하기 위한 낮은 그레이드 코드의 사용을 선택하기 위해, 여기에서 또한 핵심입니다 ; 그리고 고무는 에어백의 높은 압력저항을 달성하기 위해, 순수한 천연 고무여야 합니다.
제3으로, 적절한 선박 상술은 선택되어야 합니다. 예를 들면, 선박의 폭이 10m이면, 10m 길이의 에어백은 10m 이상은 말할 것도 없이, (너무 작은) 선별적, 전혀 9m이어서는 안됩니다 (자원과 돈의 낭비적인). 어떤 특별하지 않은 것 정말로 있지 않으면 붙잡으세요 그러면 우리에게 선박의 상술을 말하는 것은 최고입니다, 우리가 가장 적절한 선박 에어백을 설계하기 위해 도울 것입니다 ; 만약 배가 너무 크고 에어백 층의 수가 너무 낮으면, 그것이 고압을 견뎌낼 수 없고 폭발의 더 리스크가 있을 것이기 때문에, 게다가 공기 백 층의 수는 기준에 도달하여야 합니다.
