|
| MOQ: | 1 |
| 표준 포장: | 팔레트 |
| 배달 기간: | 5-7days |
| 지불 방법: | 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50 PC 위크 |
잘 팔리는 해양 충돌 에어백의 보증 기간은 18개월입니다
청도 헨게르 선적 공급 주식회사
빨간 타일과 그린 트리와 아름다운 연안 도시인 청도, 블루 시와 맑은 하늘, 청도 헨게르 운송 공급 주식회사의 상태는 제조업, 연구로 통합된 첨단 기업이고 해양 고무 방현재, 해양 에어백, 항행 표식과 해양 부이와 같은 해산물류를 생산함에 있어 분화시키는 혁신, 기술 서비스입니다. 모든 제품은 CCS, BV, GL, ABS, LG, 기타 등등으로부터 ISO 9001-2008 증명서와 IACS 품질 인증을 얻습니다.
강한 기술 기반, 첨단 제조업 기술, 완전한 제조 설비류와 설비가 잘 된 검측 설비로, 청도 헨게르 해양 공급 주식회사는 모든 고객들을 위한 고품질 제품과 완벽 서비스와 어깨에게 전세계적으로 친구들과의 서로 유익한 협력을 통해 세계적 해양 안전을 보장하는 책임을 제공하여 최고 국제적 경쟁적 해양 제품 제조사 안으로 그 자체를 만드는 것에 전념합니다.
풍선, 부풀게할 수 있는 해양 에어백, 공기압 리프트 에어백과 해난 에어백에 착수하면서, 배 개시 에어백은 롤러 에어백으로 알려집니다. 선박 개시 에어백은 해양 선박에 착수해서 사용되는 전문화된 해양 충돌 에어백입니다. 착륙 또는 견인을 보내세요. 해양 충돌 에어백은 가라앉은 배를 로딩하고 표류시키고, 높이고 이동하고, 꼼짝 못하게 된 배를 구조함에 있어 또한 넓게 사용됩니다. 고무 에어백은 내부와 중작업 합성물 타이어 코드 층과 긴 원통 기구 형상에서 밖에 고무 층으로 만들어집니다.
해양 에어백을 사용한 선박 개시 또는 상승은 혁신적 선박 개시 기술입니다. 옆 배"과 부상에 "착수하면서, 그것은 함미에 착수하는 결점을 넘어섭니다. 배 개시 기술은 옆진수와 고정된 진수 궤도의 한계를 극복합니다. 배는 큰 장비의 지원 없이 매끄럽게 착수될 수 있습니다. 환경적 요소는 이것의 영향에 대하여 거의 효과가 없습니다.
이 단순한 편리한 배 개시 기술은 저장 시간, 투자, 유연성과 안전의 그것의 이점 동안 전세계에 점점 더 많은 조선소를 받아들였습니다. 고객의 매끄러운 사용 과정을 보증하기 위해, 우리는 언제나 고객과 계속 연락을 하고 에어백의 사용 과정에게 상세한 도입을 줄 것입니다. 수년에 걸쳐,
우리는 계속 유연성, 안전성과 신뢰성을 보증하기 위해 디자인, 재료사용과 제조 기술에서 혁신했습니다.
지금까지, 더 선적 화물선, 바지, 화학 제품 탱커, 예인선, AHTS 선박, 부양식독과 심지어 구조 케이슨은 충돌 에어백에 착수하는 우리의 선박을 사용하여 착수되었습니다. 에어백에 착수하는 가장 큰 배는 100,000DWT에 도달합니다.
모두 헨게르 해양 선박 개시 에어백이 ISO 14409:2011 선박과 바다 밑 채광 기술로 순응한 완전히 제조되고 시험됩니다 - 에어백에 착수하는 배. 친절하게 미안하지만, 더 많은 기술을 배우기 위해 ISO 17682:2013 선박과 바다 밑 채광 기술 라고 말하 - 에어백을 이용하는 것 착수하는 배를 위한 방법론
우리는 동남 아시아, 유럽, 터키, 중동, 북아메리카, 아프리카, 남아메리카로부터의 고객들에게 최상품 해양 개시 에어백에게 전문 사업과 신속한 고객 지원을 제공하는 것이 자랑스럽습니다. 기업의 우리의 20년에, 우리의 고객 클레임은 금리는 제로이고 고객 만족도가 100% 만큼높게 있습니다.
내부 및 외부 충돌
에어백 제조 전에, 안쪽이고 외부 고무층은 그들이 다음과 같은 국제 표준에서 주어진 검사 방법에 따라 그 기준에 부합하는지를 확인하기 위해 시험되어야 합니다. 외부 고무층은 외부 선박 옆의 진수 에어백을 커버합니다. 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 코드층을 보호합니다. 합성물은 어떠한 기상 상태와 단단한 사용에 견디기 위해 충분히 장력이고 파단 강도를 가집니다.
합성물 타이어 코드 레이어
합성물 타이어 코드 층은 고무 코팅된 합성물 타이어 코드 구성으로 만들어지는 에어백에 착수하는 선박의 보강재 층입니다. 많은 합성물 타이어 코드층은 유일하고 특허 받는 전체론적 포장 기술에 의해 이상각에서 꼬입니다. 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배합니다. 우리는 1870년 dtex/2 타입 합성물 타이어 코드 구성을 사용합니다. 날실은 폭에 위에 95 코드의 100 밀리미터마다 입니다. 파괴강도는 코드마다 310 엔 이상입니다.
진수 에어백 구조
충돌 에어백은 맞춤을 마칩니다
해양 충돌 에어백 상술에 착수하여 운반하세요
당신은 프로젝트를 만나기 위해 요구된 직경과 유효 길이를 선택할 수 있습니다. 더 알기 위해 해양 충돌 에어백을 선택하는 방법을 언급하세요. 아래의 상술이 단지 있는 라고 우리의 표준 명세서가 준비합니다. 또한 에어백에 착수하는 다른 상술 선박은 고객들의 요구에 공급될 수 있습니다. 다른 정보를 위해, 당신은 또한 에어백 개시 라고 말할 수 있습니다.
비디오
비디오
비디오
비디오
비디오
비디오
|
|
| MOQ: | 1 |
| 표준 포장: | 팔레트 |
| 배달 기간: | 5-7days |
| 지불 방법: | 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50 PC 위크 |
잘 팔리는 해양 충돌 에어백의 보증 기간은 18개월입니다
청도 헨게르 선적 공급 주식회사
빨간 타일과 그린 트리와 아름다운 연안 도시인 청도, 블루 시와 맑은 하늘, 청도 헨게르 운송 공급 주식회사의 상태는 제조업, 연구로 통합된 첨단 기업이고 해양 고무 방현재, 해양 에어백, 항행 표식과 해양 부이와 같은 해산물류를 생산함에 있어 분화시키는 혁신, 기술 서비스입니다. 모든 제품은 CCS, BV, GL, ABS, LG, 기타 등등으로부터 ISO 9001-2008 증명서와 IACS 품질 인증을 얻습니다.
강한 기술 기반, 첨단 제조업 기술, 완전한 제조 설비류와 설비가 잘 된 검측 설비로, 청도 헨게르 해양 공급 주식회사는 모든 고객들을 위한 고품질 제품과 완벽 서비스와 어깨에게 전세계적으로 친구들과의 서로 유익한 협력을 통해 세계적 해양 안전을 보장하는 책임을 제공하여 최고 국제적 경쟁적 해양 제품 제조사 안으로 그 자체를 만드는 것에 전념합니다.
풍선, 부풀게할 수 있는 해양 에어백, 공기압 리프트 에어백과 해난 에어백에 착수하면서, 배 개시 에어백은 롤러 에어백으로 알려집니다. 선박 개시 에어백은 해양 선박에 착수해서 사용되는 전문화된 해양 충돌 에어백입니다. 착륙 또는 견인을 보내세요. 해양 충돌 에어백은 가라앉은 배를 로딩하고 표류시키고, 높이고 이동하고, 꼼짝 못하게 된 배를 구조함에 있어 또한 넓게 사용됩니다. 고무 에어백은 내부와 중작업 합성물 타이어 코드 층과 긴 원통 기구 형상에서 밖에 고무 층으로 만들어집니다.
해양 에어백을 사용한 선박 개시 또는 상승은 혁신적 선박 개시 기술입니다. 옆 배"과 부상에 "착수하면서, 그것은 함미에 착수하는 결점을 넘어섭니다. 배 개시 기술은 옆진수와 고정된 진수 궤도의 한계를 극복합니다. 배는 큰 장비의 지원 없이 매끄럽게 착수될 수 있습니다. 환경적 요소는 이것의 영향에 대하여 거의 효과가 없습니다.
이 단순한 편리한 배 개시 기술은 저장 시간, 투자, 유연성과 안전의 그것의 이점 동안 전세계에 점점 더 많은 조선소를 받아들였습니다. 고객의 매끄러운 사용 과정을 보증하기 위해, 우리는 언제나 고객과 계속 연락을 하고 에어백의 사용 과정에게 상세한 도입을 줄 것입니다. 수년에 걸쳐,
우리는 계속 유연성, 안전성과 신뢰성을 보증하기 위해 디자인, 재료사용과 제조 기술에서 혁신했습니다.
지금까지, 더 선적 화물선, 바지, 화학 제품 탱커, 예인선, AHTS 선박, 부양식독과 심지어 구조 케이슨은 충돌 에어백에 착수하는 우리의 선박을 사용하여 착수되었습니다. 에어백에 착수하는 가장 큰 배는 100,000DWT에 도달합니다.
모두 헨게르 해양 선박 개시 에어백이 ISO 14409:2011 선박과 바다 밑 채광 기술로 순응한 완전히 제조되고 시험됩니다 - 에어백에 착수하는 배. 친절하게 미안하지만, 더 많은 기술을 배우기 위해 ISO 17682:2013 선박과 바다 밑 채광 기술 라고 말하 - 에어백을 이용하는 것 착수하는 배를 위한 방법론
우리는 동남 아시아, 유럽, 터키, 중동, 북아메리카, 아프리카, 남아메리카로부터의 고객들에게 최상품 해양 개시 에어백에게 전문 사업과 신속한 고객 지원을 제공하는 것이 자랑스럽습니다. 기업의 우리의 20년에, 우리의 고객 클레임은 금리는 제로이고 고객 만족도가 100% 만큼높게 있습니다.
내부 및 외부 충돌
에어백 제조 전에, 안쪽이고 외부 고무층은 그들이 다음과 같은 국제 표준에서 주어진 검사 방법에 따라 그 기준에 부합하는지를 확인하기 위해 시험되어야 합니다. 외부 고무층은 외부 선박 옆의 진수 에어백을 커버합니다. 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 코드층을 보호합니다. 합성물은 어떠한 기상 상태와 단단한 사용에 견디기 위해 충분히 장력이고 파단 강도를 가집니다.
합성물 타이어 코드 레이어
합성물 타이어 코드 층은 고무 코팅된 합성물 타이어 코드 구성으로 만들어지는 에어백에 착수하는 선박의 보강재 층입니다. 많은 합성물 타이어 코드층은 유일하고 특허 받는 전체론적 포장 기술에 의해 이상각에서 꼬입니다. 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배합니다. 우리는 1870년 dtex/2 타입 합성물 타이어 코드 구성을 사용합니다. 날실은 폭에 위에 95 코드의 100 밀리미터마다 입니다. 파괴강도는 코드마다 310 엔 이상입니다.
진수 에어백 구조
충돌 에어백은 맞춤을 마칩니다
해양 충돌 에어백 상술에 착수하여 운반하세요
당신은 프로젝트를 만나기 위해 요구된 직경과 유효 길이를 선택할 수 있습니다. 더 알기 위해 해양 충돌 에어백을 선택하는 방법을 언급하세요. 아래의 상술이 단지 있는 라고 우리의 표준 명세서가 준비합니다. 또한 에어백에 착수하는 다른 상술 선박은 고객들의 요구에 공급될 수 있습니다. 다른 정보를 위해, 당신은 또한 에어백 개시 라고 말할 수 있습니다.
