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| MOQ: | 1개 세트 |
| 가격: | USD 2300-3500/set |
| 표준 포장: | 주문 제작된 나체화 / 팔레트 / 나무 상자 / |
| 배달 기간: | 5-8 일로 일합니다 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 100은 / 모머스에서 설정합니다 |
에어백에 높이고 착수하는 선박은 내 국가의 독립적 지적 소유권과 혁신적 제품입니다. 그것은 넓게 수면하에 있는 설치 프로젝트에서 선박 개시, 케이슨 상승, 다른 무거운 물체 취급과 부력 지원에서 사용됩니다. 해양 에어백의 적용은 우주에 의해 제한되고, 큰 기계적인 장비의 지원을 요구하지 않고, 인플레이션과 디플레이션이 사용하기에 쉽고 따라서 프로젝트 주기가 줄어들 수 있고 많은 돈이 아낄 수 있습니다. 에어백은 사용하지 않을때 저장을 위해 공기를 빼고 폴딩시킵니다. 그것은 사용에서 과장되고 사용될 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 후, 제품이 안전, 고효율, 환경 보호, 이동성과 유연성의 특성을 가지는다는 것이 입증되었습니다.
전체는 기술을 서로 얽히게 합니다
HENGER 에어백 전체적인 프레임 구조 사용 교차하는 전체는 기술을 서로 얽히게 합니다, 전체 구조가 더 합리적이고, 명백한 구성, 어떤 전기, 높은 로드, 랩 기술 (롤러) 보다 더 세이프티, 20% 베어링 캐패시티 이상이 아닙니다.
HENGER 에어백 구조물은 있고 외부 고무 + 종합적 코드 강화 고무 층으로 구성됩니다.그것의 모양 특성 : 양쪽 끝에 끝이 좁아진 중심 본체 원통 +. 코드층 : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 층.
상술
|
지름 |
동작 압력 |
작용높이 |
유니트 길이 당 베어링 캐패시티 |
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나트 / Ｍ |
톤 / Ｍ |
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
|
0.5m |
157.16 |
16.02 |
||
|
D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
|
0.6m |
160.3 |
16.34 |
||
|
D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
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0.8m |
143.03 |
14.58 |
||
|
0.7m |
163.43 |
16.66 |
||
|
D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
|
1.0m |
138.22 |
14.09 |
||
|
0.9m |
155.59 |
15.86 |
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|
0.8m |
172.85 |
17.62 |
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|
0.7m |
190.22 |
19.39 |
||
|
D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
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1.1m |
141.46 |
14.42 |
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1.0m |
157.16 |
16.02 |
||
|
0.9m |
172.85 |
17.62 |
||
|
0.8m |
188.64 |
19.23 |
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우리의 워크샵 :
1. 높은 베어링 캐패시티
헨게르는 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 새로운 고무 방식과 고강도 강화한 합성물 타이어 코드 층을 채택합니다 CB/T 3795--1996 표준.
헨게르 해양 에어백의 종합적 타이어 코드 레이어는 침지된 Nylon-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.
에어백의 힘 & 내구성은 넓게 우호적 경쟁자들에 의해 사용되는 폴리에스터 타이어 코드와 비교하여, 20%를 향상시킵니다.
2. 높은 니딩 저항 역량
에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.
헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .
에어백의 각 층은 재와 음란을 해산하기 위해 특별히 형성된 점액으로 페인트를 칠하고 있습니다.
특별히 형성된 점액
또한 높게 각각 중의 점착은 기체 밀폐를 보증하기 위해 층을 이룹니다.
대부분의 우호적 경쟁자들이 제조 비용을 절감하기 위해 이 과정을 생산으로 자르는 동안.
3. 단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
4. 고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트
Packing&Delivery : 벌거벗은 / 팔레트 / 나무상자
해양 에어백의 저장 지시
1. 해양 에어백이 오랫동안 사용되지 않을 때, 그것은 씻겨지고 마르고, 마른 시원한, 환기된 장소에 위치하는 적절한 압축된 공기로 채워져야 합니다.목록 온도는 -15 Ｃ -40 Ｃ로 유지됩니다 .
2 .해양 에어백이 저장되는 장소는 발열원으로부터 떨어진 유지되어야 합니다.
3 .해양 에어백은 유기산, 알칼리, 그리스와 유기 용제류와 접촉하지 않을 것입니다.
4 .해양 에어백이 사용되지 않고 있을 때, 그들은 쌓여서는 안되고, 양의 울음 소리에 쌓이지 말아야 합니다. 해양 에어백의 서비스 수명에 더 잘 연장되기 위해, 당신이 그들을 위에서 말한 권고와 정밀한 일치에 저장하는 것이 권장됩니다.
전시회 :
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| MOQ: | 1개 세트 |
| 가격: | USD 2300-3500/set |
| 표준 포장: | 주문 제작된 나체화 / 팔레트 / 나무 상자 / |
| 배달 기간: | 5-8 일로 일합니다 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 전신환 |
| 공급 능력: | 100은 / 모머스에서 설정합니다 |
에어백에 높이고 착수하는 선박은 내 국가의 독립적 지적 소유권과 혁신적 제품입니다. 그것은 넓게 수면하에 있는 설치 프로젝트에서 선박 개시, 케이슨 상승, 다른 무거운 물체 취급과 부력 지원에서 사용됩니다. 해양 에어백의 적용은 우주에 의해 제한되고, 큰 기계적인 장비의 지원을 요구하지 않고, 인플레이션과 디플레이션이 사용하기에 쉽고 따라서 프로젝트 주기가 줄어들 수 있고 많은 돈이 아낄 수 있습니다. 에어백은 사용하지 않을때 저장을 위해 공기를 빼고 폴딩시킵니다. 그것은 사용에서 과장되고 사용될 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 후, 제품이 안전, 고효율, 환경 보호, 이동성과 유연성의 특성을 가지는다는 것이 입증되었습니다.
전체는 기술을 서로 얽히게 합니다
HENGER 에어백 전체적인 프레임 구조 사용 교차하는 전체는 기술을 서로 얽히게 합니다, 전체 구조가 더 합리적이고, 명백한 구성, 어떤 전기, 높은 로드, 랩 기술 (롤러) 보다 더 세이프티, 20% 베어링 캐패시티 이상이 아닙니다.
HENGER 에어백 구조물은 있고 외부 고무 + 종합적 코드 강화 고무 층으로 구성됩니다.그것의 모양 특성 : 양쪽 끝에 끝이 좁아진 중심 본체 원통 +. 코드층 : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 층.
상술
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지름 |
동작 압력 |
작용높이 |
유니트 길이 당 베어링 캐패시티 |
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나트 / Ｍ |
톤 / Ｍ |
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D=1.0m |
0.20Mpa |
0.6m |
125.76 |
12.82 |
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0.5m |
157.16 |
16.02 |
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D=1.2m |
0.17Mpa |
0.7m |
133.61 |
13.62 |
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0.6m |
160.3 |
16.34 |
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D=1.5m |
0.13Mpa |
0.9m |
112.63 |
12.5 |
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0.8m |
143.03 |
14.58 |
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0.7m |
163.43 |
16.66 |
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D=1.8m |
0.11Mpa |
1.1m |
120.96 |
12.33 |
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1.0m |
138.22 |
14.09 |
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0.9m |
155.59 |
15.86 |
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0.8m |
172.85 |
17.62 |
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0.7m |
190.22 |
19.39 |
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D=2.0m |
0.10Mpa |
1.2m |
125.76 |
12.82 |
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1.1m |
141.46 |
14.42 |
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1.0m |
157.16 |
16.02 |
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0.9m |
172.85 |
17.62 |
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0.8m |
188.64 |
19.23 |
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우리의 워크샵 :
1. 높은 베어링 캐패시티
헨게르는 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 새로운 고무 방식과 고강도 강화한 합성물 타이어 코드 층을 채택합니다 CB/T 3795--1996 표준.
헨게르 해양 에어백의 종합적 타이어 코드 레이어는 침지된 Nylon-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.
에어백의 힘 & 내구성은 넓게 우호적 경쟁자들에 의해 사용되는 폴리에스터 타이어 코드와 비교하여, 20%를 향상시킵니다.
2. 높은 니딩 저항 역량
에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.
헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .
에어백의 각 층은 재와 음란을 해산하기 위해 특별히 형성된 점액으로 페인트를 칠하고 있습니다.
특별히 형성된 점액
또한 높게 각각 중의 점착은 기체 밀폐를 보증하기 위해 층을 이룹니다.
대부분의 우호적 경쟁자들이 제조 비용을 절감하기 위해 이 과정을 생산으로 자르는 동안.
3. 단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
4. 고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트
Packing&Delivery : 벌거벗은 / 팔레트 / 나무상자
해양 에어백의 저장 지시
1. 해양 에어백이 오랫동안 사용되지 않을 때, 그것은 씻겨지고 마르고, 마른 시원한, 환기된 장소에 위치하는 적절한 압축된 공기로 채워져야 합니다.목록 온도는 -15 Ｃ -40 Ｃ로 유지됩니다 .
2 .해양 에어백이 저장되는 장소는 발열원으로부터 떨어진 유지되어야 합니다.
3 .해양 에어백은 유기산, 알칼리, 그리스와 유기 용제류와 접촉하지 않을 것입니다.
4 .해양 에어백이 사용되지 않고 있을 때, 그들은 쌓여서는 안되고, 양의 울음 소리에 쌓이지 말아야 합니다. 해양 에어백의 서비스 수명에 더 잘 연장되기 위해, 당신이 그들을 위에서 말한 권고와 정밀한 일치에 저장하는 것이 권장됩니다.
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