개시와 인명 구조를 위한 흑인 해병 충돌 에어백

시작하기 위한 뜨거운 살레 흑인 해병 충돌 에어백과 인명 구조

에어백은 중국의 독립적 지적 소유권으로 오르는 무겁고 선박의 시작하는 것고 시작하는 것을 위해 혁신적 제품입니다. 그것은 시작하고 시작하는 선박, 케이슨 상승과 수송, 다른 무거운 물체의 취급과 수면하에 있는 설치 프로젝트에서 뜬 항해표식물에서 넓게 사용됩니다. 분야. 해양 에어백의 적용은 더 우주에 의해 제한되고, 대규모 기계장치를 요구하지 않고 따라서 그것이 기술 주기를 줄이고 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 후, 이 제품이 안전, 효율, 녹색 환경 보호, 이동성과 유연성의 특성을 가지는다는 것이 입증되었습니다.

최근에, 많은 선박 상선은 나에게 선박의 계류에 대해서 물어 봤습니다.아마 이러한 질문이 당신을 도울 것이라고 나는 생각합니다.

각각 부두는 배를 잡아 맬 일련의 제품을 갖.보통 이것은 두가지 계류용 방법을 가지고 있습니다.하나는 볼라드가 교대위에 고정되고 정박의 영향을 달성하기 위해, 계류삭의 접합부를 통하여 고정된다는 것입니다.계선 부표, 부이의 또 다른 타입은 해수면에 떠있고 그러므로 선박을 안정시키는 역할을 하면서, 닻사슬과 닻이 아래 연결됩니다.함께 이러한 2 방법을 수행하는 것 선박 부두를 더 안정적이게 할 것입니다.

당신이 어떤 링크 또는 현재 주차 방법에서 상품이 결핍되는지 은 더 새롭습니다. 언제든지 나와 의사소통하기 위해 환영하세요!

해양 충돌 에어백에 대한 제품 소개

또한 고무 에어백으로 알려진 해양 고무 에어백, 선박 에어백, 선박 개시 에어백, 선박 구조 에어백, 보트 해난 에어백, 인플레이터블 에어백, 선박 상승 에어백, 고무 침지된 타이어직물의 고무 & 다층에 의해 만들어지는 풍선.

꼼짝 못하게 된 배를 구조하면서, 해양 충돌 에어백은 육중한 화물을 높이고 이동하면서, 넓게 ship/ 어선 / 선박을 착수하고 내리는 것이 사용됩니다.

해양 충돌 에어백은 매우 조선소, 선주에게 인기 있고 해양 공급이 지금 사귑니다.

해양 충돌 에어백은 더 긴 서비스 수명을 가집니다.

제조 기술

전체는 기술을 서로 얽히게 합니다
HENGER 에어백 전체적인 프레임 구조 사용 교차하는 전체는 기술을 서로 얽히게 합니다, 전체 구조가 더 합리적이고, 명백한 구성, 어떤 전기, 높은 로드, 랩 기술 (롤러) 보다 더 세이프티, 20% 베어링 캐패시티 이상이 아닙니다.

구조

HENGER 에어백 구조물은 있고 외부 고무 + 종합적 코드 강화 고무 층으로 구성됩니다.그것의 모양 특성 : 양쪽 끝에 끝이 좁아진 중심 본체 원통 +. 코드층 : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 층.

• 해양 충돌 에어백의 역할
  
  a. 해양 상류와 하류

비. 역도 & 움직임

해양 충돌은 방어하고 이동합니다고 옮기고 안에 항만 구성하는 사업, 시작하면서, 케이슨 상승에 적용될 수 있습니다.

Ｃ. 부력 지원 & 인명 구조

해양 충돌 에어백이 부력식 힘과 하중-지지 용량을 가지기 때문에, 그것은 또한 넓게 가라앉은 배 해난과 부력 지원에서 사용됩니다.

4.기술적 요구 사항

CB/T 3795에 따르면--1996년, 해양 고무 방현재는 다음과 같은 요구조건을 충족시켜야 합니다.

1. 차원적인 편향

지름 & 유효 길이 일탈 : ±2%

전체 길이 일탈 : ±4%

2. 탄성 변형의 양 : 압력으로 일하는 1.2 번 하에 지름 변형량 ≤ 5%.

3. 안전 요인 : >4.5

4. 기체 밀폐 : 감압 < 5="">

5. 표면 품질 : 라인 형상, 어떤 결함, 어떤 버블, 어떤 이중 표피, 어떤 음란, 어떤 특징적 때와 다른 분명한 결점을 평평히 하지 못하기.

6. 단부 내방폭 디자인

5.제품 우위

a. 높은 베어링 캐패시티

부풀게할 수 있는 충돌 에어백의 주요 기술적 요구 사항은 CB/T 3795에서 규제됩니다--중국 스테이트 선박회사에 의해 출판된 1996년.

헨게르는 새로운 고무 방식을 채택하고 고강도가 CB/T 3795 보다 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 종합적 타이어 코드 층을 강화했습니다--1996 표준

비. 높은 니딩 저항 역량

에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.

헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .

Ｃ. 단부의 새로운 내방폭 디자인

에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.

충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.

Ｄ. 구조 구조를 최적화하기

헨게르는 압축 성능, 응력 강도와 방향을 테스트하기 위해 강도와 집중 모형을 구축했습니다. 많은 시간을 시험한 후, 우리는 응력이 정규성과 최적화 구조 구성 설계를 바꾸게 했습니다. 새로운 최적화된 에어백은 성공적으로 실험을 강타하여 통과되고 실제적인 사용에서 좋은 공연을 달성했습니다.

Ｅ. 좋은 마모 저항력 성능과 높은 내노화성

오랜 시간 광노출, 해수 부식, 음란 오염, 기타 등등으로 고생하면서, 에어백은 나쁘고 열악한 조건밑에서 일하고 있습니다. 에어백의 표면은 마모 저항력, 내노화성, 부식 저항성의 높은 역량을 갖추고 있어야 합니다.

헨게르 에어백은 특별한 성분과 유일한 제조 방법과 천연 고무로 만들어집니다. 끝난 에어백 수 있었고 나쁘고 가난한 근무 조건밑에서 전술한 내용 매우 잘 일합니다.

Ｆ. 더 높은 유연성과 충격 흡수 역량

헨게르 에어백은 유일한 필수적 감겨올라가는 기술에 의해 제조됩니다. 에어백 벽 두께는 오버랩 죠인트에 이차적 이음새와 같은 모양입니다. 경사와 평탄하지 않은 배 길에 모일 때, 탄력적 에어백은 구조물 스트레스와 배 개시 위험을 감소시키도록 도움이 됩니다.

6.기술적인 매개 변수

7.FAQ

큐 : 당신의 해양 충돌 에어백 제품의 재료가 무엇입니까 ?
한 : 주원료는 천연 고무, 종합적 타이어 코드 구성이고 주문 제작 하드웨어, 기타 등등입니다.

큐 : 공장 또는 무역 업체입니까 ?
한 : 우리는 지모 지역, 청도 시에 위치하는 공장을 제조하고 있습니다, 1 시간이 청도 공항으로 차를 몰고 40 분이 교통 물류에서 편리한 청도 공항으로 차를 몹니다.

큐 : OEM 서비스와 통화할 수 있습니까 ?
한 : 예

큐 : 배달 시간과 지불 기간이 무엇입니까 ?
한 : 배달 시간은 제품 모델과 발주량을 기반으로 합니다. 정상적으로 그것은 약 7-15 근무일입니다.

지급은 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 페이팔, 기타 등등에 의해 지불할 수 있습니다.

큐 : 당신의 본사 주소와 연락 정보가 무엇입니까 ?

한 : 청도 헨게르 선적 공급 주식회사

청원하세요 : 진코우 산업 공원, 지모 지구, 청도 시, 산동 지방, 중국