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3개를, 우수 세기 센터 건축하는, 방 1920년 Shibei 지역, 칭다오, 산둥 성, 중국
TEL :
86-133-7148-2686
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ISO14409는 해난 에어백에 착수하는 부풀게할 수 있는 해양 에어백 선박을 승인했습니다
주요 특성
브랜드 이름:
Henger
모델 번호:
주문 제작된 사이즈
원산지:
중국
인증:
ISO14409、BV、CCS
최소 주문 수량:
1
공급능력:
20 PC 위크
배달 시간:
5-7days
지불 조건:
T/T, L/C, 웨스턴 유니온, 머니그램
표준 포장:
팔레트
제품 요약
ISO14409는 해난 에어백에 착수하는 부풀게할 수 있는 해양 에어백 선박을 승인했습니다 에어백은 중국의 독립적 지적 소유권으로 오르는 무겁고 선박의 시작하는 것고 시작하는 것을 위해 혁신적 제품입니다. 그것은 시작하고 시작하는 선박, 케이슨 상승과 수송, 다른 무거운 물체의 취급과 수면하에 있는 설치 프로젝트에서 뜬 항해표식물에서 넓게 사용됩니다. 분야. 해양 에어백의 적용은 더 우주에 의해 제한되고, 대규모 기계장치를 요구하지 않고 따라서 그것이 기술 주기를 줄이고 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 ...
제품 맞춤 속성
강조하다
충돌 부풀게할 수 있는 해양 에어백
,부풀게할 수 있는 해양 에어백을 회수하세요
,해난 에어백에 착수하는 선박
애플리케이션:
표류하는 해난, 무거운 물건 들기, 선박 개시
재료:
천연 고무
사이즈:
사이즈를 특화했고 당신의 필요에 의존합니다
상품 이름:
해양 에어백, 배가 중국에서 만들어진 배 개시를 위해 에어백, 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백에 착수하여 해양 공기 에어백, 배에 착수합니다
포장:
표준 패키지, 팔레트
인증:
CCS,BV
표준:
ISO14409
레이어:
4-10 층
제품 설명
ISO14409는 해난 에어백에 착수하는 부풀게할 수 있는 해양 에어백 선박을 승인했습니다
에어백은 중국의 독립적 지적 소유권으로 오르는 무겁고 선박의 시작하는 것고 시작하는 것을 위해 혁신적 제품입니다. 그것은 시작하고 시작하는 선박, 케이슨 상승과 수송, 다른 무거운 물체의 취급과 수면하에 있는 설치 프로젝트에서 뜬 항해표식물에서 넓게 사용됩니다. 분야. 해양 에어백의 적용은 더 우주에 의해 제한되고, 대규모 기계장치를 요구하지 않고 따라서 그것이 기술 주기를 줄이고 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 후, 이 제품이 안전, 효율, 녹색 환경 보호, 이동성과 유연성의 특성을 가지는다는 것이 입증되었습니다.
제조 기술
전체는 기술을 서로 얽히게 합니다
HENGER 에어백 전체적인 프레임 구조 사용 교차하는 전체는 기술을 서로 얽히게 합니다, 전체 구조가 더 합리적이고, 명백한 구성, 어떤 전기, 높은 로드, 랩 기술 (롤러) 보다 더 세이프티, 20% 베어링 캐패시티 이상이 아닙니다.
구조
HENGER 에어백 구조물은 있고 외부 고무 + 종합적 코드 강화 고무 층으로 구성됩니다.그것의 모양 특성 : 양쪽 끝에 끝이 좁아진 중심 본체 원통 +. 코드층 : 4,5,6,7,8,9,10,11,12 층.
우리의 인증 시스템 :
상술
| 지름 | 동작 압력 | 작용높이 | 유니트 길이 당 베어링 캐패시티 | |
| 나트 / Ｍ | 톤 / Ｍ | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
우리의 워크샵 :
제품 우위
1. 높은 베어링 캐패시티
부풀게할 수 있는 충돌 에어백의 주요 기술적 요구 사항은 CB/T 3795에서 규제됩니다--중국 스테이트 선박회사에 의해 출판된 1996년.
헨게르는 새로운 고무 방식을 채택하고 고강도가 CB/T 3795 보다 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 종합적 타이어 코드 층을 강화했습니다--1996 표준.
헨게르 해양 에어백의 종합적 타이어 코드 레이어는 침지된 Nylon-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.
에어백의 힘 & 내구성은 넓게 우호적 경쟁자들에 의해 사용되는 폴리에스터 타이어 코드와 비교하여, 20%를 향상시킵니다.
2. 높은 니딩 저항 역량
에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.
헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .
에어백의 각 층은 재와 음란을 해산하기 위해 특별히 형성된 점액으로 페인트를 칠하고 있습니다.
특별히 형성된 점액
또한 높게 각각 중의 점착은 기체 밀폐를 보증하기 위해 층을 이룹니다.
대부분의 우호적 경쟁자들이 제조 비용을 절감하기 위해 이 과정을 생산으로 자르는 동안.
3. 단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
4. 고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
수압 발파 시험은 성능, 재료, 구조설계, 해양 에어백의 제조 기술을 위한 다재다능한 궁극적 테스트입니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트
Packing&Delivery : 벌거벗은 / 팔레트 / 나무상자
전시회 :
당신이 또한 다음과 같은 합니다 :
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연락주세요
왓츠앱 :+86 13371482686
전자 우편으로 보내세요 :eva@hengergroup.com
전체 평점
5.0
최근 50개의 리뷰를 바탕으로
평점 스냅샷
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1
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모든 리뷰
W
Apr 8.2026
Airbag handled the heavy loads with zero issues.
A
Mar 25.2026
Must give a praise! The rubber material is extremely durable – after half a month in seawater, it’s still intact. The professional factory team provides full follow‑up support and complete bilingual documentation. They proactively invite third‑party inspection. This kind of product and service can only be described as “superb quality” and “great value for money”.
L
Sep 30.2025
Our shipyard has been using these airbags for a long time. The rubber material has never failed. The factory is professional, documents are complete, and every shipment comes with detailed paperwork. Plus, they support third‑party inspection. Excellent quality and great value for money!
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