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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 인증: | CCS,ABS,LR,BV,DNV | 부분: | 해양 에어백, 다른, 힌지, 해양 장비, 충돌 |
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| 재료: | 천연 고무, 강철, 천연 고무와 혼합 고무와 탄소, 나일론 고무, HDPE | 상품 이름: | 해양 공기 에어백, 해양 충돌 에어백에 착수하는 것, 에어백에 착수하는 선박, 에어백, 고급 품질 정박 구형강 부이에 착수하는 BV 증명서 공압 충돌 무거운 물건 들기 선박을 수송 |
| 색: | 따라서 요구조건에, 검은, 회색, 검은 오렌지 | 애플리케이션: | 해난, 무거운 물건 들기, 선박 launching,Marine/quay/dock/boat,Ship 진수 / 착륙 / 상승 |
| 크기: | 주문 제작된 사이즈, 고객의 Ruquirement,2m Ｘ 24m 또는 고객마다 따라서 requirements,1.5m Ｘ 15m에, 요구이곤 것처럼 | 지름: | 0.8--100 밀리미터에서부터 250 mm,0.6-2.8m,0.4m-2.0m까지, 2.5M,1.8m |
| 용법: | / 상승 / 착륙 /launching, 보트 팬더를 이동하면서, 선박 개시, 착륙과 슬바지가 보트를 보호합니다 | 표준: | CB/T-3837,ISO14409,CB/T-3795,ISO 표준, ISO 14409 |
| 포장: | 표준 패키지, 선박 개시 에어백을 위한 팔레트 패키지, 고무 차륜과 팔레트, 벌거벗은 패킹 나무로 된 플라테 포장, 팔레트 | 이름: | 에어백, 공기 해양 충돌 에어백, 해양 장비 / 해양 부분 에어백 협력 / 해양 에어백에 착수하여 높은 것 공기 압착 배 에어백, 해양 충돌 배에 착수하는 바지 견인 |
| 보증 기간: | 0년 | 기술: | 고압, 전체 포장, 내방폭 종류. 전체적인 전체 포장 테크놀로지는 테크놀로지, 익스플션 증명을 서로 얽히게 합니다 |
| 동작 압력: | 0.15Pa,0.08-0.15MPa,0.09MPa-0.18MPa에 대한 0.05MPa | 길이: | 1000 밀리미터에서부터 24000 mm,18m까지, 15m,5.0m-20m |
| 장기간: | 12-18m,8-24m | 삶을 이용하여 설계하세요: | 0년 |
| 품질: | 우수한, 상부 | ||
| 하이 라이트: | 에어백에 착수하는 무거운 물건 들기 선박,에어백에 착수하는 탄력적 구조선 |
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안전하고 효율적 작전 탄력적이고 저렴하 해난과 무거운 높인 선박이 에어백에 착수합니다
해양 충돌 에어백
해양 충돌 에어백은 혁신적 제품의 중국 독립적 지적 소유권입니다, 제품이 요즈음 수면하에 있는 부력 지원 기타 등등의 개시와 착륙, 역도, 취급, 설치를 수송하는데 주로 이용됩니다, 해양 충돌 에어백이 넓게 세계에서 사용됩니다. 제품은 우주에 의해 제한된 더 적, 어떤 큰 기계적인 장비가 아니고 일한 기간을 줄이고 불필요한 비용을 절감할 수 있습니다. 통과하여 수년간의 에어백이 인 개발 관례, 해양 충돌은 더 세이프티와 효과적이고 녹색 환경 보호가 됩니다.
6000년전, 우리의 조상은 체중을 높이고 이동하기 위해 로그-롤링 방법을 이용하기 시작하며, 그것이 여전히 넓게 요즈음 일일 생산과 실제 생활에서 사용됩니다. 해양 충돌 에어백은 오르고 로그-롤링 방법을 기반으로, 중요하기 위해 연질고무로 설계됩니다.
해양 충돌 에어백은 중국 자신의 독점적 지적 소유권의 혁신적 제품입니다. 그것은 선박 개시 & 상승, 케이슨 상승 & 움직임, 평균 체중 이상이 상승, 수중공학 부력 지원과 같은 폭넓은 응용을 가지고 있습니다. 해양 충돌 에어백은 공간과 중장비로 제한되지 않으며, 그것이 효율적으로 공사 기간 단축되고 많은 펀드를 구할 수 있습니다.
제품 우위
단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
구조 구조를 최적화하기
헨게르는 압축 성능, 응력 강도와 방향을 테스트하기 위해 강도와 집중 모형을 구축했습니다. 많은 시간을 시험한 후, 우리는 응력이 정규성과 최적화 구조 구성 설계를 바꾸게 했습니다. 새로운 최적화된 에어백은 성공적으로 실험을 강타하여 통과되고 실제적인 사용에서 좋은 공연을 달성했습니다.
수압 발파 시험은 성능, 재료, 구조설계, 해양 에어백의 제조 기술을 위한 다재다능한 궁극적 테스트입니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다.
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트.
| 지름(m) | 효과적 길이(m) | 레이어 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
담당자: Mr. Tom
전화 번호: 15662503695
