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| MOQ: | 1 |
| 표준 포장: | 팔레트 |
| 배달 기간: | 5-7days |
| 지불 방법: | 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50 PC 위크 |
선박 개시를 위한 아주 튼튼하 충돌 에어백 주문형 크기 해양 에어백
풍선 선박 착륙 충돌 에어백을 높이는 보트에 대한 도입
특히 또한 해양 에어백, 두 우주선의 결합 에어백, 배 착륙 풍선기구와 메리 에어백으로 알려진 배 착륙 충돌 에어백이 지금 약간의 조선소에서 배 개시를 위한 편리한 방법이 되었으며, 그 곳에서 거기는 어떤 조선대도 있지 않습니다. 요즈음, 그것은 넓게 선박 개시와 무거운 물체 취급과 물 해난에서 사용됩니다.
제품 상세정보
우리의 해양 충돌 에어백, 주문 제작된 크기의 약간의 노말 크기는 또한 이용 가능합니다
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지름(m) |
효과적 길이(m) |
레이어 |
압력(MPa) |
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1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
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1.2 |
10 |
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0.08~0.12 |
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1.2 |
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1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
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24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
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0.08~0.15 |
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18 |
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0.07~0.13 |
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7~10 |
0.07~0.13 |
선박 착륙 충돌 에어백의 구조
1) 외부 고무층
찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 하층을 보호하기 위해 해양 에어백의 외부를 커버하는 외부 고무층. 이 합성물은 어떠한 상태와 단단한 용법에 견디기 위한 충분한 장력이고 맹렬한 강도를 가집니다.
2) 내부 고무층
내부 고무층은 해양 에어백 안에서 여압 공기를 밀봉합니다.
3) 보강으로서의 종합적 타이어 코드 레이어
코드가 일반적으로 타이어에 사용했다는 것을 종합적 타이어로 만들어지는 보강 코드층이 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배하기 위해 이상각에서 배열됩니다. 그래서 그들은 강한 효율적 보강을 제공할 수 있습니다.
더 높은 유연성과 충격 흡수 역량
헨게르 에어백은 유일한 필수적 감겨올라가는 기술에 의해 제조됩니다. 에어백 벽 두께는 오버랩 죠인트에 이차적 이음새와 같은 모양입니다. 경사와 평탄하지 않은 배 길에 모일 때, 탄력적 에어백은 구조물 스트레스와 배 개시 위험을 감소시키도록 도움이 됩니다.
무거운 일그러짐 현상은 그리고 나서 더 심각한 사고를 유발하기 위해, 에어백 레이어 중에 디라미네이션을 야기시킬 것입니다.
선박 개시 절차에서 그와 같은 위험한 일그러짐 현상은 결코 헨게르 해양이 에어백에게 일어나지 않았습니다
선박 마른 연결을 위한 충돌 에어백의 특징
1. 큰 수용력
2. 압축과 회전에 대한 대용량
3. 마지막에 있는 반대 파열 건설의 새로운 디자인
4. 최적화된 구조 레이아웃
5. 오래가는 내노화성과 마모방지 특성
6. 더 높은 플레시빌리티와 감쇠량.
비디오
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| MOQ: | 1 |
| 표준 포장: | 팔레트 |
| 배달 기간: | 5-7days |
| 지불 방법: | 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50 PC 위크 |
선박 개시를 위한 아주 튼튼하 충돌 에어백 주문형 크기 해양 에어백
풍선 선박 착륙 충돌 에어백을 높이는 보트에 대한 도입
특히 또한 해양 에어백, 두 우주선의 결합 에어백, 배 착륙 풍선기구와 메리 에어백으로 알려진 배 착륙 충돌 에어백이 지금 약간의 조선소에서 배 개시를 위한 편리한 방법이 되었으며, 그 곳에서 거기는 어떤 조선대도 있지 않습니다. 요즈음, 그것은 넓게 선박 개시와 무거운 물체 취급과 물 해난에서 사용됩니다.
제품 상세정보
우리의 해양 충돌 에어백, 주문 제작된 크기의 약간의 노말 크기는 또한 이용 가능합니다
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지름(m) |
효과적 길이(m) |
레이어 |
압력(MPa) |
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1.0 |
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선박 착륙 충돌 에어백의 구조
1) 외부 고무층
찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 하층을 보호하기 위해 해양 에어백의 외부를 커버하는 외부 고무층. 이 합성물은 어떠한 상태와 단단한 용법에 견디기 위한 충분한 장력이고 맹렬한 강도를 가집니다.
2) 내부 고무층
내부 고무층은 해양 에어백 안에서 여압 공기를 밀봉합니다.
3) 보강으로서의 종합적 타이어 코드 레이어
코드가 일반적으로 타이어에 사용했다는 것을 종합적 타이어로 만들어지는 보강 코드층이 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배하기 위해 이상각에서 배열됩니다. 그래서 그들은 강한 효율적 보강을 제공할 수 있습니다.
더 높은 유연성과 충격 흡수 역량
헨게르 에어백은 유일한 필수적 감겨올라가는 기술에 의해 제조됩니다. 에어백 벽 두께는 오버랩 죠인트에 이차적 이음새와 같은 모양입니다. 경사와 평탄하지 않은 배 길에 모일 때, 탄력적 에어백은 구조물 스트레스와 배 개시 위험을 감소시키도록 도움이 됩니다.
무거운 일그러짐 현상은 그리고 나서 더 심각한 사고를 유발하기 위해, 에어백 레이어 중에 디라미네이션을 야기시킬 것입니다.
선박 개시 절차에서 그와 같은 위험한 일그러짐 현상은 결코 헨게르 해양이 에어백에게 일어나지 않았습니다
선박 마른 연결을 위한 충돌 에어백의 특징
1. 큰 수용력
2. 압축과 회전에 대한 대용량
3. 마지막에 있는 반대 파열 건설의 새로운 디자인
4. 최적화된 구조 레이아웃
5. 오래가는 내노화성과 마모방지 특성
6. 더 높은 플레시빌리티와 감쇠량.
