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| MOQ: | 1 |
| 표준 포장: | 팔레트 |
| 배달 기간: | 5-8 일로 일합니다 |
| 지불 방법: | 전신환, L/C (신용장), 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 100은 / 모머스에서 설정합니다 |
해양 충돌 에어백의 애플리케이션 :
넓게 구조, 기타 등등에 대해 좌초하면서, 청도 헨게르 선박 개시 에어백은 난파를 회수하면서, 선박 개시, 상승과 큰 무거운 물체의 취급을 위해 사용됩니다. 그것은 최소의 투자, 빠른 영향, 안전성과 신뢰성의 특성을 가집니다.
그것은 높은 베어링 캐패시티를 가집니다, 높은 반대론자 -크네딩 능력, 말 폭동 진압 설계와 신체제가 구조 레이아웃, 오래가는 반노화 능력과 마모 방지, 더 높은 유연성과 충격 흡수 능력을 최적화했습니다.
청도 헨게르 해양 충돌 에어백의 장점 :
헨게르의 에어백은 합리적 구조, 고품질 재료, 우수한 제작, 높은 수용력, 안전과 신뢰성을 가집니다. 각각 에어백은 자격이 없는 제품을 제거하기 위한 공장을 떠나기 전에 엄격한 테스트를 받아야 합니다 ; 게다가 에어백에서의 압력과 스탬핑은 매우 쿠션닝 성능을 향상시키는 강한 쿠션닝 공군과 긴 서비스 라이프와 함께, 매우 개선된, 구축 강도이고, 보통 에어백이 쉽게 배의 바닥으로 감소하는 결함을 해결하고, 그것의 압력 베아링을 더 우수하게 합니다.해양 충돌 에어백은 혁신적 제품의 중국 독립적 지적 소유권입니다
우리의 인증 시스템 :
상술
| 지름 | 동작 압력 | 작용높이 | 유니트 길이 당 베어링 캐패시티 | |
| 나트 / Ｍ | 톤 / Ｍ | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
우리의 워크샵 :
제품 우위
1. 높은 베어링 캐패시티
헨게르는 새로운 고무 방식을 채택하고 고강도가 CB/T 3795 보다 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 종합적 타이어 코드 층을 강화했습니다--1996 표준.
헨게르 해양 에어백의 종합적 타이어 코드 레이어는 침지된 Nylon-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.
에어백의 힘 & 내구성은 넓게 우호적 경쟁자들에 의해 사용되는 폴리에스터 타이어 코드와 비교하여, 20%를 향상시킵니다.
2. 높은 니딩 저항 역량
에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.
헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .
에어백의 각 층은 재와 음란을 해산하기 위해 특별히 형성된 점액으로 페인트를 칠하고 있습니다.
특별히 형성된 점액
또한 높게 각각 중의 점착은 기체 밀폐를 보증하기 위해 층을 이룹니다.
대부분의 우호적 경쟁자들이 제조 비용을 절감하기 위해 이 과정을 생산으로 자르는 동안.
3. 단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
4. 고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
수압 발파 시험은 성능, 재료, 구조설계, 해양 에어백의 제조 기술을 위한 다재다능한 궁극적 테스트입니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트
Packing&Delivery : 벌거벗은 / 팔레트 / 나무상자
전시회 :
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2. 비할데 없는 전문 지식, 우리가 제1 속도 제품 품질과 서비스를 약속합니다.
3. 좋수명과 질 보증을 생성합니다, 자사 제품이 10-15years를 위해 긴 서비스 삶을 가집니다.
4. 전문적 애프터 서비스. 우리는 고객들이 24 시간 이내에 어떠한 제품의도 질문을 풀도록 도울 것입니다.
5. 고객들을 위해, 우리는 일련의 레파이레 도구에 자유롭는 것 제공할 것입니다.
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왓츠앱 :+86 13371482686
전자 우편으로 보내세요 :eva@hengergroup.com
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| 공급 능력: | 100은 / 모머스에서 설정합니다 |
해양 충돌 에어백의 애플리케이션 :
넓게 구조, 기타 등등에 대해 좌초하면서, 청도 헨게르 선박 개시 에어백은 난파를 회수하면서, 선박 개시, 상승과 큰 무거운 물체의 취급을 위해 사용됩니다. 그것은 최소의 투자, 빠른 영향, 안전성과 신뢰성의 특성을 가집니다.
그것은 높은 베어링 캐패시티를 가집니다, 높은 반대론자 -크네딩 능력, 말 폭동 진압 설계와 신체제가 구조 레이아웃, 오래가는 반노화 능력과 마모 방지, 더 높은 유연성과 충격 흡수 능력을 최적화했습니다.
청도 헨게르 해양 충돌 에어백의 장점 :
헨게르의 에어백은 합리적 구조, 고품질 재료, 우수한 제작, 높은 수용력, 안전과 신뢰성을 가집니다. 각각 에어백은 자격이 없는 제품을 제거하기 위한 공장을 떠나기 전에 엄격한 테스트를 받아야 합니다 ; 게다가 에어백에서의 압력과 스탬핑은 매우 쿠션닝 성능을 향상시키는 강한 쿠션닝 공군과 긴 서비스 라이프와 함께, 매우 개선된, 구축 강도이고, 보통 에어백이 쉽게 배의 바닥으로 감소하는 결함을 해결하고, 그것의 압력 베아링을 더 우수하게 합니다.해양 충돌 에어백은 혁신적 제품의 중국 독립적 지적 소유권입니다
우리의 인증 시스템 :
상술
| 지름 | 동작 압력 | 작용높이 | 유니트 길이 당 베어링 캐패시티 | |
| 나트 / Ｍ | 톤 / Ｍ | |||
| D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
| 0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
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1. 높은 베어링 캐패시티
헨게르는 새로운 고무 방식을 채택하고 고강도가 CB/T 3795 보다 2배 이상 에어백의 베어링 캐패시티를 향상시키는 종합적 타이어 코드 층을 강화했습니다--1996 표준.
헨게르 해양 에어백의 종합적 타이어 코드 레이어는 침지된 Nylon-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.
에어백의 힘 & 내구성은 넓게 우호적 경쟁자들에 의해 사용되는 폴리에스터 타이어 코드와 비교하여, 20%를 향상시킵니다.
2. 높은 니딩 저항 역량
에어백이 배 밑바닥 하에 회전하고 있을 때, 디라미네이션, 레이어 버클링, 기타 등등과 같은 문제를 케이스에 넣을 수 있었던 그것은 전혀 획일적 회전속도 (rolling speed) 때문에 배 밑바닥과 지상으로부터 크네딩 군으로 고통을 겪지 않을 것입니다.
헨게르는 에어백의 크네딩 저항 역량을 강화하기 위해 방식을 제조 기술과 원료를 향상시켰고 더 심각한 사고를 회피합니다 .
에어백의 각 층은 재와 음란을 해산하기 위해 특별히 형성된 점액으로 페인트를 칠하고 있습니다.
특별히 형성된 점액
또한 높게 각각 중의 점착은 기체 밀폐를 보증하기 위해 층을 이룹니다.
대부분의 우호적 경쟁자들이 제조 비용을 절감하기 위해 이 과정을 생산으로 자르는 동안.
3. 단부의 새로운 내방폭 디자인
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
4. 고강도는 반해제 구조를 활성화했습니다
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
수압 발파 시험은 성능, 재료, 구조설계, 해양 에어백의 제조 기술을 위한 다재다능한 궁극적 테스트입니다.
헨게르 해양이 에어백에 의한 시험 결과는 산업표준을 넘어섭니다
미국 소비자와 제 3자 탐지 학회에 의해 조사된 헨게르 해양 에어백을 위한 수압 발파 테스트
Packing&Delivery : 벌거벗은 / 팔레트 / 나무상자
전시회 :
당신이 또한 다음과 같은 합니다 :
왜 고객들이 우리를 선택하기를 원합니까?
1. 금액에 균형이 맞는 가치, 당신이 우수한 품질을 기반으로 최상의 가격을 얻을 것입니다.
2. 비할데 없는 전문 지식, 우리가 제1 속도 제품 품질과 서비스를 약속합니다.
3. 좋수명과 질 보증을 생성합니다, 자사 제품이 10-15years를 위해 긴 서비스 삶을 가집니다.
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