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| MOQ: | 1개 |
| 표준 포장: | 더 창백하다 |
| 배달 기간: | 5일 |
| 지불 방법: | L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, MoneyGram |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
선박 착륙 고무 에어백은 해양 에어백, 도킹 에어백, 선박 착륙 풍선 및 Mary 에어백으로도 알려져 있으며 이제 특히 슬립웨이가 없는 일부 조선소에서 선박 발사를 위한 편리한 방법이 되었습니다.현재 선박 진수, 중량물 취급 및 수중 회수에 널리 사용됩니다.
제품 세부 정보
해양 고무 에어백의 일부 일반 크기, 사용자 정의 크기도 사용할 수 있습니다.
| 직경(m) | 유효길이(m) | 층 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
1) 외부 고무층
해양 에어백의 외부를 덮는 외부 고무 층으로 마모 및 기타 외부 힘으로부터 층 아래를 보호합니다.이 컴파운드는 어떤 조건과 하드 사용에도 견딜 수 있는 충분한 인장 및 인열 강도를 가지고 있습니다.
2) 내부고무층
내부 고무 층은 해양 에어백 내부의 압축 공기를 밀봉합니다.
3) 보강재로서의 합성 타이어 코드층
타이어에 일반적으로 사용되는 합성 타이어 코드로 만들어진 보강 코드 층은 내부 압력을 유지하고 응력을 고르게 분산시키기 위해 이상적인 각도로 배열됩니다.그래서 그들은 강력하고 효율적인 보강을 제공할 수 있습니다.
헝거 에어백은 독특한 통합 꼬기 기술. 에어백 벽 두께는 오버랩 조인트의 2차 솔기로 균일합니다.경사면과 고르지 않은 선박 경로에서 롤링할 때 유연한 에어백은 구조 응력과 선박 발사 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
심한 왜곡 현상은 에어백 층 사이의 박리를 유발하여 더 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.
헹거 마린 에어백에는 이런 위험한 진수 과정의 왜곡 현상이 발생하지 않았습니다
선박 드라이 도킹 용 고무 에어백의 특징
1. 큰 수용력
2. 압축 및 비틀림에 대한 고용량
3. 끝 부분에 파열 방지 구조의 새로운 디자인
4. 최적화된 구조 레이아웃
5. 내구성 있는 노화 방지 및 내마모성
6. 더 높은 유연성과 감쇠 용량.
마린 에어백의 기술
전체 권선, 고압 방폭
우리 회사는 새로운 전체 권선 기술을 발명했습니다.새로운 기술은 선박용 에어백의 우수한 품질을 보장하여 선박용 에어백의 내구성과 안전성을 향상시킵니다.
비디오
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| MOQ: | 1개 |
| 표준 포장: | 더 창백하다 |
| 배달 기간: | 5일 |
| 지불 방법: | L/C, D/A, D/P, T/T, 웨스턴 유니온, MoneyGram |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
선박 착륙 고무 에어백은 해양 에어백, 도킹 에어백, 선박 착륙 풍선 및 Mary 에어백으로도 알려져 있으며 이제 특히 슬립웨이가 없는 일부 조선소에서 선박 발사를 위한 편리한 방법이 되었습니다.현재 선박 진수, 중량물 취급 및 수중 회수에 널리 사용됩니다.
제품 세부 정보
해양 고무 에어백의 일부 일반 크기, 사용자 정의 크기도 사용할 수 있습니다.
| 직경(m) | 유효길이(m) | 층 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
1) 외부 고무층
해양 에어백의 외부를 덮는 외부 고무 층으로 마모 및 기타 외부 힘으로부터 층 아래를 보호합니다.이 컴파운드는 어떤 조건과 하드 사용에도 견딜 수 있는 충분한 인장 및 인열 강도를 가지고 있습니다.
2) 내부고무층
내부 고무 층은 해양 에어백 내부의 압축 공기를 밀봉합니다.
3) 보강재로서의 합성 타이어 코드층
타이어에 일반적으로 사용되는 합성 타이어 코드로 만들어진 보강 코드 층은 내부 압력을 유지하고 응력을 고르게 분산시키기 위해 이상적인 각도로 배열됩니다.그래서 그들은 강력하고 효율적인 보강을 제공할 수 있습니다.
헝거 에어백은 독특한 통합 꼬기 기술. 에어백 벽 두께는 오버랩 조인트의 2차 솔기로 균일합니다.경사면과 고르지 않은 선박 경로에서 롤링할 때 유연한 에어백은 구조 응력과 선박 발사 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
심한 왜곡 현상은 에어백 층 사이의 박리를 유발하여 더 심각한 사고를 유발할 수 있습니다.
헹거 마린 에어백에는 이런 위험한 진수 과정의 왜곡 현상이 발생하지 않았습니다
선박 드라이 도킹 용 고무 에어백의 특징
1. 큰 수용력
2. 압축 및 비틀림에 대한 고용량
3. 끝 부분에 파열 방지 구조의 새로운 디자인
4. 최적화된 구조 레이아웃
5. 내구성 있는 노화 방지 및 내마모성
6. 더 높은 유연성과 감쇠 용량.
마린 에어백의 기술
전체 권선, 고압 방폭
우리 회사는 새로운 전체 권선 기술을 발명했습니다.새로운 기술은 선박용 에어백의 우수한 품질을 보장하여 선박용 에어백의 내구성과 안전성을 향상시킵니다.
