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Caisson 드는 팽창식 고무 풍선 이동 사용된 바다 고무 에어백

주요 특성
브랜드 이름: Henger
모델 번호: 016
원산지: 중국
인증: Iso 9001、BV、ccs
최소 주문 수량: 1PCS
공급능력: 50pcs 주
배달 시간: 5 일
지불 조건: L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램
표준 포장: paller

제품 요약

Caisson 리프팅 풍선 및 고무 풍선 이동 사용 해양 에어백 판매 제품 소개 고무 맨드릴이라고도하는 콘크리트 폰툰은 천연 고무와 고무에 담근 나일론 코드 직물로 만들어집니다. 그것은 세계에서 케냐, 잠비아, 탄자니아, 에티오피아 등에서 콘크리트 암거 제작에 널리 사용됩니다. 해양 고무 에어백의 일부 일반 크기, 사용자 정의 크기도 사용할 수 있습니다. 직경(m) 유효길이(m) 층 압력(MPa) 1.0 10 5~6 0.07~0.10 1.0 12 5~6 0.07~0.10 1.0 15 5~6 0.07~0.10 1.2 10 5~6 0...

제품 맞춤 속성

강조하다

케이슨 리프팅 풍선 고무 풍선

,

풍선 고무 풍선 이동

,

케이슨 리프팅 해양 고무 에어백

이름:
선박 발사용 해양 에어백
지름:
0.8--2.5M
용법:
선박 개시, 선박 충돌 해양 구조 리프트 백
인증:
CCS,ABS,BV,LR
레이어:
5/ 6 7/8/9/10개의 층
동작 압력:
0.08Mpa
보증:
12개월
타입:
Pnematic
제품 설명

Caisson 리프팅 풍선 및 고무 풍선 이동 사용 해양 에어백 판매

제품 소개

고무 맨드릴이라고도하는 콘크리트 폰툰은 천연 고무와 고무에 담근 나일론 코드 직물로 만들어집니다.

그것은 세계에서 케냐, 잠비아, 탄자니아, 에티오피아 등에서 콘크리트 암거 제작에 널리 사용됩니다.

 

Caisson 드는 팽창식 고무 풍선 이동 사용된 바다 고무 에어백 0

해양 고무 에어백의 일부 일반 크기, 사용자 정의 크기도 사용할 수 있습니다.

 

직경(m) 유효길이(m) 압력(MPa)
1.0 10 5~6 0.07~0.10
1.0 12 5~6 0.07~0.10
1.0 15 5~6 0.07~0.10
1.2 10 5~6 0.08~0.12
1.2 12 5~6 0.08~0.12
1.2 15 5~6 0.08~0.12
1.5 12 5~8 0.08~0.16
1.5 15 5~8 0.08~0.16
1.5 18 5~8 0.08~0.16
1.5 20 4~8 0.08~0.16
1.5 24 5~8 0.08~0.16
1.8 12 5~8 0.08~0.15
1.8 15 5~8 0.08~0.15
1.8 18 5~8 0.08~0.15
1.8 20 5~8 0.08~0.15
1.8 24 5~8 0.08~0.15
2.0 18 6~10 0.08~0.18
2.0 20 6~10 0.08~0.18
2.0 24 6~10 0.08~0.18
2.5 18 7~10 0.07~0.13
2.5 20 7~10 0.07~0.13
2.5 24 7~10 0.07~0.13

명세서

지름 일의 압박감 작업 높이 단위 길이당 베어링 용량
KN/m 톤/m
D=1.0m 0.20Mpa 0.6m 125.76 12.82
0.5m 157.16 16.02
D=1.2m 0.17Mpa 0.7m 133.61 13.62
0.6m 160.3 16.34
D=1.5m 0.13Mpa 0.9m 112.63 12.5
0.8m 143.03 14.58
0.7m 163.43 16.66
D=1.8m 0.11Mpa 1.1m 120.96 12.33
1.0m 138.22 14.09
0.9m 155.59 15.86
0.8m 172.85 17.62
0.7m 190.22 19.39
D=2.0m 0.10Mpa 1.2m 125.76 12.82
1.1m 141.46 14.42
1.0m 157.16 16.02
0.9m 172.85 17.62
0.8m 188.64 19.23

 

제품 장점

  • 끝 부분의 새로운 방폭 설계

또한 에어백의 작동압력이 가해짐에 따라 금속부와 고무부 접합부의 에어누설 가능성도 높아집니다.높은 사용 압력에서 장시간 사용하면 에어백이 터져 금속 부품이 작업자를 다치게 할 수 있습니다.

Henger는 에어백 끝 부분의 새로운 방폭 설계를 발명하여 고무 몸체 부분과 끝 금속 부분 사이의 결합 강도와 기밀성을 높였습니다.Henger 에어백은 더 높은 작동 압력에서 매우 잘 작동합니다.잠재적 인 안전 위험.

  • 높은 베어링 용량

팽창식 고무 에어백의 주요 기술 요구 사항은 China State Shipbuilding Corporation에서 발행한 CB/T 3795--1996에 규정되어 있습니다.

Henger는 새로운 고무 공식과 고강도 강화 합성 타이어 코드 층을 채택하여 에어백의 지지력을 CB/T 3795--1996 표준보다 2배 더 향상시킵니다.

Henger 해양 에어백의 합성 타이어 코드 층은 담금 나일론-6 1400dtex/3-V2 타이어 코드를 채택합니다.

에어백의 강도 및 내구성은 우호적인 경쟁자들이 널리 사용하는 폴리에스터 타이어 코드에 비해 20% 향상되었습니다.

Caisson 드는 팽창식 고무 풍선 이동 사용된 바다 고무 에어백 1

Caisson 드는 팽창식 고무 풍선 이동 사용된 바다 고무 에어백 2

2. 해양 고무 에어백 적용

 

  • 선박 진수 및 업그레이드

중국에서 20년 이상의 개발을 통해 선박용 고무 에어백은 선박 진수 및 업그레이드를 위한 가장 신뢰할 수 있고 안정적인 기술로 입증되었습니다.평판톤의 판재부터 1만톤의 초대형 선박까지 적용 가능합니다.한편, 선박용 고무 에어백은 해외 조선소, 조선소, 항만 건설업체에서도 널리 인정받고 있다.선박용 고무 에어백을 이용한 선박 진수 및 업그레이드 기술도 미주, 유럽, 동남아 등 시장에서 적극 홍보되고 있다.

  • 역도 및 이동

해양 고무 펜드는 항구 건설 프로젝트에서 케이슨 리프팅, 발사, 이동 및 운송에 적용될 수 있습니다.

  • 부력 보조 및 인양

선박용 고무 에어백은 부력과 하중지지 능력을 가지고 있기 때문에 침몰 선박 구조 및 부력 보조 장치에도 널리 사용됩니다.

Caisson 드는 팽창식 고무 풍선 이동 사용된 바다 고무 에어백 3

에어백 FAQ

해양 고무 에어백에 대한 FAQ

1. "해상 고무 에어백을 선박 진수 및 도킹에 사용할 수 있습니까?"
답변: 예, 당사의 고무 에어백은 선박 발사/도킹/인양/이동 및 인양 등에 널리 사용됩니다.
2. "당신의 선박용 고무 에어백은 슬립웨이에 비해 어떤 장점이 있습니까?"
답변:

1) 우리의 해양 고무 에어백은 슬립웨이보다 훨씬 저렴하지만 재사용이 가능하여 돈과 노동력을 절약할 수 있습니다.
2) 움직일 수 있는 우리의 바다 고무 에어백, 그것은 시간을 절약하고 더 가동 가능합니다
3) 고무 에어백은 슬립웨이보다 훨씬 부드럽고 배 바닥에 해가 없습니다.

 

 

전체 평점
5.0
최근 50개의 리뷰를 바탕으로
평점 스냅샷
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모든 리뷰
W
West ~에서 Brazil
Apr 8.2026
Airbag handled the heavy loads with zero issues.
L
Louis ~에서 Canada
Mar 31.2026
Truly a professional factory product – uniform, thick rubber material, wear‑resistant and pressure‑resistant. And the price is very reasonable – real value for money. All inspection reports and certificates are provided. They support third‑party checks, making purchasing worry‑free.
B
Bob ~에서 Thailand
Jan 13.2026
We have been cooperating for four years, making purchases every quarter, and our clients are very satisfied with products.
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해양 고무 에어백: 고강도, 0.3-0.5 MPa 파열 압력, 1880D2 생사 직물. 최대 3x26m, 6-12 레이어 두께의 맞춤형 크기. BV/CCS/DNV 인증, 18개월 보증. 선박 진수 및 대형 해양 운송에 이상적입니다.
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