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| MOQ: | 1PCS |
| 표준 포장: | paller |
| 배달 기간: | 5 일 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환 |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
Boat Launching Marine Airbag이 선저 아래에 걸리면 선저와 공기에 의해 압착됩니다.움직임의 불균등한 속도로 인해 에어백이 회전 변형을 일으킵니다.
해양 에어백의 저항
1. 부드러운 압력에 대한 저항력이 높다
Boat Launching Marine Airbag이 선저 아래에 걸리면 선저와 공기에 의해 압착됩니다.움직임의 불균등한 속도로 인해 에어백이 회전 변형을 일으킵니다.압착 및 생성된 회전을 모두 포함하는 이 복합 변형 기호를 사용할 수 있습니다."반죽 및 누르기" 활동은 에어백이 부드러운 압력 후크를 생성하기 위해 배양될 때 에어백의 부분 벽이 주름을 생성할 것을 설명하는 데 사용됩니다. 주름의 합류 응력의 영향으로 다층 강화 벽 섬유 레이아웃은 박리하기 매우 쉽습니다. 파열로 인해 백 벽의 강화 섬유가 끊어지고 전체 에어백이 파열됩니다. 당사 공장에서 개발한 차세대 에어백은 고무 배합 및 제조 기술의 두 가지 측면에서 변형되었습니다. , 레이아웃의 인열강도를 높였으며, 연압에 대한 저항성이 높습니다.
2. 최종 폭발 방지 계획의 새로운 레이아웃
에어백의 압력이 증가한 후 에어백 끝 부분의 철 부품과 고무 조인트가 더 매력적입니다.에어백의 반복 작동 후 끝이 임신하고 징후가 나타나면 에어백 끝이 쉽게 폭발하여 저압 침투로 사람을 다치게 할 수 있습니다.에어백 급수 문제에서는 에어백의 끝단이 예상 고객 밖으로 날아가는 등 소비 품질이 낮은 에어백의 징후가 여러 번 있었고 이는 우리의 진전에 합당합니다.높은 내부 압력 밀봉 요구 사항을 충족하기 위해 끝 방폭 계획의 새로운 레이아웃을 거부하고 백 리프트와 끝 철 부품의 접합 강도 및 밀봉 성능을 강화했으며 공기 압력을 사용하여 전진했습니다.수술은 지금까지 어떤 슬픔의 징후도 나타내지 않았습니다., 가볍게 숨겨진 위험을 근절하기 위해.
해양 고무 에어백의 일부 일반 크기
| 직경(m) | 유효길이(m) | 층 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Henger는 해양 에어백 및 해양 펜더 제조를 전문으로 합니다.
1. 높은 유연성과 충격 흡수 능력
"Henger" 팽창식 해양 고무 에어백은 독특한 전체 감기 공정으로 만들어지며 "저온 및 장시간"에서 가황됩니다.캡슐 벽의 두께는 겹침으로 인한 2차 이음새 없이 균일합니다.따라서 동일한 강도를 전제로 "Henger"보트 런칭 마린 에어백을 더 얇고 부드럽고 탄력있게 만들 수 있습니다.그것이 선저 아래로 굴러갈 때 선저와의 접촉 압력은 더 작고 균일하며 더 높은 충격 흡수 능력을 갖습니다.사용지반에 경사변화나 요철이 있을 때 이 부드러운 탄성은 구조적 응력을 제거하고 선박의 진수 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
2. 튼튼한 노화 방지 능력 및 내마모성
해양 흙받이는 햇빛에 노출된 매우 가혹한 환경에서 작동하며 바닷물, 모래 및 다양한 오염 물질에 노출될 수 있습니다.에어백의 표면은 내마모성, 해수 및 각종 화학물질에 대한 내성, 노화에 대한 내성이 있어야 합니다."Henger" 고용량 선박 고무 풍선 에어백의 매트릭스는 천연 고무를 주원료로 사용합니다.합리적인 배합 후 다양한 부재료를 첨가합니다.테스트에 따르면 내구성있는 노화 방지 능력과 내마모성이 있음이 나타났습니다.
비디오
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| MOQ: | 1PCS |
| 표준 포장: | paller |
| 배달 기간: | 5 일 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환 |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
Boat Launching Marine Airbag이 선저 아래에 걸리면 선저와 공기에 의해 압착됩니다.움직임의 불균등한 속도로 인해 에어백이 회전 변형을 일으킵니다.
해양 에어백의 저항
1. 부드러운 압력에 대한 저항력이 높다
Boat Launching Marine Airbag이 선저 아래에 걸리면 선저와 공기에 의해 압착됩니다.움직임의 불균등한 속도로 인해 에어백이 회전 변형을 일으킵니다.압착 및 생성된 회전을 모두 포함하는 이 복합 변형 기호를 사용할 수 있습니다."반죽 및 누르기" 활동은 에어백이 부드러운 압력 후크를 생성하기 위해 배양될 때 에어백의 부분 벽이 주름을 생성할 것을 설명하는 데 사용됩니다. 주름의 합류 응력의 영향으로 다층 강화 벽 섬유 레이아웃은 박리하기 매우 쉽습니다. 파열로 인해 백 벽의 강화 섬유가 끊어지고 전체 에어백이 파열됩니다. 당사 공장에서 개발한 차세대 에어백은 고무 배합 및 제조 기술의 두 가지 측면에서 변형되었습니다. , 레이아웃의 인열강도를 높였으며, 연압에 대한 저항성이 높습니다.
2. 최종 폭발 방지 계획의 새로운 레이아웃
에어백의 압력이 증가한 후 에어백 끝 부분의 철 부품과 고무 조인트가 더 매력적입니다.에어백의 반복 작동 후 끝이 임신하고 징후가 나타나면 에어백 끝이 쉽게 폭발하여 저압 침투로 사람을 다치게 할 수 있습니다.에어백 급수 문제에서는 에어백의 끝단이 예상 고객 밖으로 날아가는 등 소비 품질이 낮은 에어백의 징후가 여러 번 있었고 이는 우리의 진전에 합당합니다.높은 내부 압력 밀봉 요구 사항을 충족하기 위해 끝 방폭 계획의 새로운 레이아웃을 거부하고 백 리프트와 끝 철 부품의 접합 강도 및 밀봉 성능을 강화했으며 공기 압력을 사용하여 전진했습니다.수술은 지금까지 어떤 슬픔의 징후도 나타내지 않았습니다., 가볍게 숨겨진 위험을 근절하기 위해.
해양 고무 에어백의 일부 일반 크기
| 직경(m) | 유효길이(m) | 층 | 압력(MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
Henger는 해양 에어백 및 해양 펜더 제조를 전문으로 합니다.
1. 높은 유연성과 충격 흡수 능력
"Henger" 팽창식 해양 고무 에어백은 독특한 전체 감기 공정으로 만들어지며 "저온 및 장시간"에서 가황됩니다.캡슐 벽의 두께는 겹침으로 인한 2차 이음새 없이 균일합니다.따라서 동일한 강도를 전제로 "Henger"보트 런칭 마린 에어백을 더 얇고 부드럽고 탄력있게 만들 수 있습니다.그것이 선저 아래로 굴러갈 때 선저와의 접촉 압력은 더 작고 균일하며 더 높은 충격 흡수 능력을 갖습니다.사용지반에 경사변화나 요철이 있을 때 이 부드러운 탄성은 구조적 응력을 제거하고 선박의 진수 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
2. 튼튼한 노화 방지 능력 및 내마모성
해양 흙받이는 햇빛에 노출된 매우 가혹한 환경에서 작동하며 바닷물, 모래 및 다양한 오염 물질에 노출될 수 있습니다.에어백의 표면은 내마모성, 해수 및 각종 화학물질에 대한 내성, 노화에 대한 내성이 있어야 합니다."Henger" 고용량 선박 고무 풍선 에어백의 매트릭스는 천연 고무를 주원료로 사용합니다.합리적인 배합 후 다양한 부재료를 첨가합니다.테스트에 따르면 내구성있는 노화 방지 능력과 내마모성이 있음이 나타났습니다.
