해양 에어백의 저항

최적화된 레이아웃

레이아웃의 최적화 된 로프 통치자는 저압 중량물 보트 에어백 문제의 과정에서 주요 응력과 목표를 결정한 다음 코드의 각 레이어의 각도를 저장하고 각 레이어의 힘의 평형에 도달하는 것입니다. 섬유의 소실이 최대한 진행되도록 가방의 벽에 있는 코드의 보강.이를 위해 팽창식 고무 에어백의 강도 모델을 생성하고 단축 기능 테스트를 수행했습니다.에어백의 움직임을 단축시키는 과정에서 에어백 벽의 주요응력과 가죽법칙의 목적을 연구하여 최적의 코드배치 프로그램을 기획하였다.새로운 계획의 최적화된 레이아웃은 발파 시도와 이론적인 작업을 통해 입증되었습니다.

명세서

Henger는 해양 에어백 및 해양 펜더 제조를 전문으로 합니다.

높은 운반 능력

팽창식 해양 구조망의 운반 능력은 품질의 주요 지표입니다.표준 CB/T37951996 "상단 및 선박 진수용 저압 중량 보트 에어백"은 다양한 압축비에서 각 기어 에어백의 작동 압력 요구 사항과 미터당 하중 지지 능력 지수를 규정합니다..우리 공장에서 현재 생산하는 차세대 에어백은 새로운 고무 배합과 고장력 강화 섬유를 채택하고 수용 능력이 표준 요구 사항을 두 배 이상 초과했습니다.이는 선박 승선 및 발사 작업에 "Henger" 해양 고무 에어백을 사용할 수 있음을 의미합니다.장착된 에어백의 수를 적절하게 줄이는 동시에 안전성과 신뢰성을 높입니다.

에어백 이점

품질 우위

회사는 업계에서 가장 완벽한 원료 검사 장비, 생산 장비 및 완제품 검사 장비를 보유하고 있습니다.ISO9001: 2000 국제 품질 경영 시스템 인증을 통과한 최초의 제품입니다.제품은 전 세계에서 판매됩니다.엄격하고 표준화 된 건설 요구 사항, 고품질 제품 및 사려 깊은 애프터 서비스는 국내외 사용자에게 널리 칭찬되었습니다.

고무 에어백의 접착 기술

가황물 사이의 리프팅 연결

가황 고무 사이의 결합은 가교 고무 분자 사슬이 확산 및 침투하기 어렵고 계면 분자 사이의 접촉 가능성을 크게 줄이기 때문에 가황 고무 분자 사슬보다 가황 고무 분자 사슬보다 훨씬 어렵습니다. 표면의 활성 에너지 그룹이 감소하고 계면 분자 사이의 추가 화학 결합 가능성도 감소합니다.또한 고무 공식의 가소제와 같은 일부 구성 요소는 쉽게 이동하여 표면으로 침전되며, 이는 계면 분자 간의 양호한 접촉에도 영향을 미칩니다.이러한 요인은 접합 계면 전이층의 형성에 도움이 되지 않아 접합에 영향을 미칩니다.