선박 에어백 운반 원리

Ship Heavy Lifting Airbags "roller"의 작동 원리는 무거운 물체를 운반하는 드럼의 작동 원리와 거의 동일합니다.에어백을 추의 바닥과 지면 사이에 놓고 케이슨을 부풀리고 외력으로 추를 당겨 에어백을 굴리고 추를 구동하여 움직입니다.기존 롤러와 비교할 때 에어백은 케이슨의 무게로 인해 더 많이 변형됩니다.에어백과 지면 사이의 접촉 면적을 늘려 단위 면적당 압력을 줄이고 힘이 균일하며 장면에 대한 적응력이 강합니다.

해양 에어백 롤러 기술 요구 사항

CB/T 3795-1996에 따르면 해양 에어백은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

1. 사이즈 오차

직경 및 유효 길이 오차: ±2%

총 길이 편차: ±4%

2. 탄성 변형: 작동 압력의 1.2배에서 직경 변형은 5% 미만입니다.

3. 안전 계수:> 4.5

4. 기밀성: 팽창 1시간 후 압력 강하 <5%

5. 표면 품질: 유선형, 균열 없음, 거품 없음, 이중 피부 없음, 불순물 없음, 명백한 먼지와 같은 명백한 결함 없음.

6. 끝에 방폭 디자인.

리프팅 마린 에어백의 제품 소개

선박 중량물 에어백

다른 이름은 선박 무거운 리프팅 에어백, 선박 에어백, 선박 발사 에어백, 선박 구조 에어백, 선박 구조 에어백, 팽창식 에어백, 선박 리프팅 에어백, 고무 및 다층 담근 타이어 직물로 만들어진 에어백입니다.

선박 중량물 인양 에어백은 선박/선박/선박의 상륙/상륙, 중량물 인양 및 운반, 좌초된 선박 구조에 널리 사용됩니다.

해양 리프팅 에어백은 이제 조선소, 선주 및 해양 자재 회사에서 매우 인기가 있습니다.

팽창식 해양 에어백 사양

해양 고무 에어백의 일부 일반 크기, 사용자 정의 크기도 사용할 수 있습니다.

제품 이점

1. 높은 반죽 저항 기능

에어백이 선저 아래로 굴러갈 때 구름 속도가 고르지 않을 수 있어 선저와 지면이 "반죽력"을 받게 되어 박리, 좌굴 등의 문제가 발생할 수 있다. 문제, Henger는 에어백의 제조 공정과 원료 공식을 개선하고 에어백의 반죽 방지 능력을 향상시켰으며 더 심각한 사고를 방지했습니다. 우리는 먼지와 불순물을 용해하기 위해 특별히 고안된 접착제로 에어백의 각 층을 코팅합니다. 특수 배합 슬라임

이를 통해 층간 접착력을 더욱 향상시켜 기밀성을 확보한다.

2. 끝 부분의 새로운 방폭 설계

Ship Heavy Lifting Airbags의 작동 압력이 증가함에 따라 조인트 영역의 공기 누출 가능성도 높아집니다.높은 작동 압력에서 여러 번 사용하면 에어백이 파열되어 금속 부품이 작업자를 다치게 할 수 있습니다.

이러한 현상에 대응하여 Henger는 에어백 끝단에 대한 새로운 방폭 설계를 개발하여 고무의 주요 부분과 끝의 금속 부분 사이의 접착 강도와 기밀성을 향상시키고 위험한 사고의 발생을 줄였습니다. .

고강도 아연 도금 안티 릴리스 구조

chemlok 코팅으로 금속 부품을 주조합니다.

코팅은 가황 후 금속 부품과 고무 몸체 사이의 결합력을 향상시킬 뿐만 아니라 이형 방지 구조를 만들어 연결을 더 가깝게 만듭니다.