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3개를, 우수 세기 센터 건축하는, 방 1920년 Shibei 지역, 칭다오, 산둥 성, 중국
TEL :
86-133-7148-2686
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인양선과 플로팅 해난 해양 에어백 9 / 10 층에 착수하는 건선거
주요 특성
브랜드 이름:
Henger
모델 번호:
016
원산지:
중국
인증:
Iso 9001、BV、ccs
최소 주문 수량:
1PCS
공급능력:
50pcs 주
배달 시간:
5 일
지불 조건:
L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환
표준 포장:
paller
제품 요약
인양선과 플로팅 해난 해양 에어백에 착수하는 건선거 해양 충돌 에어백 선박 개시 충돌 에어백은 넓게 전세계에 사용되었습니다. 해양 에어백을 생산하기 위한 여러 가지 기술이 있습니다. 진수 에어백은 중국에 독립적 지적 소유권과 혁신적 제품입니다. 그들은 주로 선박 착륙과 수면하에 있는 부력을 위해 사용됩니다. 제품은 좁은 공간, 단순 기술을 사용하고, 불필요한 비용을 절감합니다. 수년간의 개발과 실행을 통하여, 해양 충돌 에어백은 매우 선박 개시의 분야에서 진보되었습니다. 부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백 기술적인 매개 변수 모델 ...
제품 맞춤 속성
강조하다
1.8m 인명 구조 해양 에어백
,1.5m 인명 구조 해양 에어백
,1.8m 공기 에어백
제품 Nam:
해양 충돌 에어백 / 선박 개시 에어백 / 해난 에어백 / 무거운 물건 들기 에어백
사이즈:
D15*L20m 선박 개시 에어백
레이어:
5/ 6 7/8/9/10개의 층
배달 시간:
7-10days
최대 부하:
250T/ Ｍ
인증:
CCS LRS GL SGS BV
보증 기간:
12개월
애플리케이션:
선박 개시 에어백 / 해난 에어백 / 무거운 물건 들기 에어백
포장:
운송 요구사항에 따르면 벌거벗은 포장 /
동작 압력:
0.08Mpa
제품 설명
인양선과 플로팅 해난 해양 에어백에 착수하는 건선거
해양 충돌 에어백
선박 개시 충돌 에어백은 넓게 전세계에 사용되었습니다. 해양 에어백을 생산하기 위한 여러 가지 기술이 있습니다. 진수 에어백은 중국에 독립적 지적 소유권과 혁신적 제품입니다. 그들은 주로 선박 착륙과 수면하에 있는 부력을 위해 사용됩니다. 제품은 좁은 공간, 단순 기술을 사용하고, 불필요한 비용을 절감합니다. 수년간의 개발과 실행을 통하여, 해양 충돌 에어백은 매우 선박 개시의 분야에서 진보되었습니다.
부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백 기술적인 매개 변수
| 모델 | D(m) | P(Mpa) | 일하는 높이(m) | 단일체 베어링 능력 (톤 / Ｍ) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
제품 우위
1. 새로운 마지막 방폭 디자인
에어백에서의 압력이 증가한 것처럼 금속 부품류와 고무 부분의 접합 영역에 있는 공기 누출은 증가합니다. 여러 사용시간 뒤에 높은 동작 압력 하에, 배 개시 충돌 에어백은 파열할 것이고 금속 부품류가 근로자들에게 부상을 입힐 것입니다.
헨게르는 충돌의 주요 부문과 끝에 있는 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 향상시켰고, 에어백의 끝을 위한 새로운 방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 더 높은 동작 압력 하에 잘 작동합니다. 어떤 포텐셜 안전 장애 구역이 없습니다.
2. 고강도 직류 전기로 자극된 낙하 방지 구조
아연 코팅과 주조 금속부. 경화 뒤에 금속 부품류와 고무체 사이에 본딩 힘을 강화하세요. 금속 부품류의 반해제 구조는 더 가까이 연결을 합니다.
해양 에어백 상술
| 지름(m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| 중간 압력 (4-5) |
시험압력 | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| 동작 압력 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| 고압 (6-8) |
시험압력 | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| 동작 압력 | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
해양 시작한 에어백 테스트
1. 식물을 시들게 하는 테스트
파렬도 시험을 통하여, 에어백의 최소 폭발 압력값은 시험될 수 있습니다. 안전성을 위하여, 선박 진수 충돌 에어백이 압력 용기이기 때문에, 에어백이 에어백 폭발까지 과장되는 동안 그것은 과장되어야 합니다. 에어백 샌드 블라스팅 처리 동안 수압은 표준 성능 표에 수록된 가치보다 크거나 같아야 합니다.
1. 압축 복구 테스트
단기간에 빨리 그리고 반복해서 만약 해양 충돌 에어백의 복구성은 검증되는 것이라면, 에어백이 압축되고 공개되어야 합니다. 에어백의 길이의 제한과 압축 회수계의 제한 때문에, 압축 복구 테스트는 똑같은 층수를 감소시킴으로써 달성될 수 있습니다. 내부 압력이 에어백 성능 데이터에서의 압박에 도달하도록 에어백을 과장하세요. 에어백은 압축 변형 한계 75%까지 수직적으로 압축됩니다. 1 분 동안 점잔빼세요. 그리고 나서 압력이 공개되고 기구 직경이 5 분 이내에 그것의 원래 직경의 97% 이상으로 돌아가야 합니다.
회사 정보.
HENGER는 구조 에어백과 부풀게할 수 있는 고무 방현재의 생산을 전문으로 합니다. 기타 키 개발 상품은 정박이 띄우는 eva 폼 펜더, 철강과 해양 항해 설비를 포함합니다. 우리는 중국에서 많은 조선소, 선주와 무역 회사와 장기 협력적 관계를 수립했습니다. 우리는 또한 말레이시아, 인도네시아, 필리핀, 싱가포르, 인도, 베트남과 많은 다른 세계의 국가로 유출합니다.
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