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3개를, 우수 세기 센터 건축하는, 방 1920년 Shibei 지역, 칭다오, 산둥 성, 중국
TEL :
86-133-7148-2686
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자연 고무 바다 발사 에어백 회수 화물 에어백 장수 및 내구재
주요 특성
브랜드 이름:
Henger
모델 번호:
016
원산지:
중국
인증:
Iso 9001、BV、ccs
최소 주문 수량:
1pcs
가격:
$500PCS-$2000PCS
공급능력:
50pcs 주
배달 시간:
5 일
지불 조건:
L/C, D/A, D/P, T/T
표준 포장:
paller
제품 요약
천연 고무 선박 발사 에어백 인명 구조 화물 에어백 장수와 오래갑니다 선박의 개발이 에어백에 착수합니다 : 선박을 위한 에어백의 개시는 더 완전하고 더 많은 선주에 의해 받아들여진 에어백을 사용하여 진수 선박의 기술을 만드는 이론적 시스템의 개발과 관행의 적용입니다. 현재 넓게 구조, 등에 대해 좌초하면서, 해양 에어백은 난파를 회수하면서, 큰 무거운 물체를 높이고 옮기면서, 타기 위한 선박에서 그리고 물에서 떨어져 사용됩니다. 그것은 최소의 투자, 빠른 영향, 안전성과 신뢰성의 특성을 가집니다. 해양 에어백의 적용은 사이트에 의해 ...
제품 맞춤 속성
강조하다
해군 보트 팬더
,큰 요트 펜더
,인명 구조 화물 에어백
제품 nam:
바다 고무 에어백/선박 발사 에어백/인양 에어백/무거운 리프팅 에어백
사이즈:
D15*L20m 선박 개시 에어백
레이어:
5/ 6/ 7 / 8 / 9 / 10 층
배달 시간:
7-10days
최대 적재량:
250T/M
인증:
CCS LRS GL SGS BV
보증 기간:
12개월
애플리케이션:
선박 발사 에어백 / 인양 에어백 / 중량물 리프팅 에어백
포장:
누드 포장 / 배송 요구 사항에 따라
동작 압력:
0.08Mpa
제품 설명
천연 고무 선박 발사 에어백 인명 구조 화물 에어백 장수와 오래갑니다
선박의 개발이 에어백에 착수합니다 :
선박을 위한 에어백의 개시는 더 완전하고 더 많은 선주에 의해 받아들여진 에어백을 사용하여 진수 선박의 기술을 만드는 이론적 시스템의 개발과 관행의 적용입니다.
현재 넓게 구조, 등에 대해 좌초하면서, 해양 에어백은 난파를 회수하면서, 큰 무거운 물체를 높이고 옮기면서, 타기 위한 선박에서 그리고 물에서 떨어져 사용됩니다. 그것은 최소의 투자, 빠른 영향, 안전성과 신뢰성의 특성을 가집니다. 해양 에어백의 적용은 사이트에 의해 제한되고, 큰 기계적인 장비를 요구하지 않고 따라서 그것이 공학 주기를 줄이고 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 20년의 개발과 관행 보다 더 후, 이 제품은 안전하고, 효율적이고, 녹색이고, 환경적으로 우호적이고 탄력적인 것으로 증명되었습니다.
선박은 에어백에서 선박을 지원하거나, 공사장에서 물 영역으로 그것을 이동하거나 해안에 물로부터 이동하기 위해 상승 에어백과 회전하는 에어백을 주도구로 이용하고, 여전히 낮은 인플레이션 압력, 큰 베어링 구역과 에어백의 대변형을 먼저 쉽게 회전하고, 부두로부터 선박을 들어올리기 위해 상승 에어백을 사용하고 그것을 회전하는 에어백에 두는데 이용합니다. 천천히 선박을 만들기 위한 에어백이 물 안으로 미끄러지게 한 강철 케이블과 명부가 그리고 나서 작성됩니다.
부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백 기술적인 매개 변수
| 모델 | D(m) | P(Mpa) | 일하는 높이(m) | 단일체 베어링 능력 (톤 / Ｍ) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
해양 에어백 표준 :
해양 에어백의 생산과 적용은 주로 2 산업 기준과 관련하여 실행됩니다 : CB/T3795 상위인 선박을 위한 에어백은 선박 에어백 상부 열과 발사에 대한 CB/T3837 기술적 요구에 젓고 착수합니다
국방 과학과 산업 위원회에 의해 공식화된 선박 제조업체의 생산 조건에 대한 기본 요구 사항과 평가 방법에서, 에어백은 처음으로 승인된 론칭 방법으로 포함되고 등급 I 회사가 에어백 론칭 방법을 채택할 수 있습니다. 에어백 개시를 위한 시설 장비는 또한 상응하는 요구조건을 제시했습니다.
대규모 선박은 해양 에어백 발사를 사용합니다 :
그것의 혁신적 기술을 기반으로, 청도 헨게르 해양이 에어백은 신형을 설계했고 생산했고의 완전하게 보장이 되어있는 가장 효과적이 제공하는 고강도 해양 개시 에어백에게 상처를 입힙니다 대형 선박을 위한 에어백의 진수 과정. 에어백을 높이고 이동하는 고강도와 새로운 에어백, 숙소들과 점프대의 디자인에 대한 도입의 적용과 함께, 50,000 톤 위의 선박을 위한 에어백의 발사는 완전히 가능하다는 것을 관행은 증명했지만, 그러나 적절한 안전 검사가 취하여야 합니다 : 선박의 에어백에 착수하기 위한 숙소와 각을 이루는 점프대는 주의깊게 설계되어야 합니다 : 에어백 발사 계산은 몸무게의 선박, 중력 중심의 입장, 최종 결과 유형, 점프대 이 경사, 수위의 키, 등에 따라 실행되어야 합니다. 선박은 엄격한 하락이고 함미 플로팅인 뇌졸증, 특히 내부 압력과 내부 응력이 계산을 기반으로 하여야 합니다.
넓게 구조, 기타 등등에 대해 좌초하면서, 청도 헨게르 선박 개시 에어백은 난파를 회수하면서, 선박 개시, 상승과 큰 무거운 물체의 취급을 위해 사용됩니다. 그것은 최소의 투자, 빠른 영향, 안전성과 신뢰성의 특성을 가집니다.
그것은 높은 베어링 캐패시티를 가집니다, 높은 반대론자 -크네딩 능력, 말 폭동 진압 설계와 신체제가 구조 레이아웃, 오래가는 반노화 능력과 마모 방지, 더 높은 유연성과 충격 흡수 능력을 최적화했습니다.
청도 헤너 회사에 의해 생산된 선박 발사 에어백은 0.8-2.5 미터의 지름과 4-22 미터의 길이를 가지고 있습니다. 4층 코드, 5개 층 코드, 6겹 코드와 7겹 코드가 있습니다.
헨게르의 에어백은 합리적 구조, 고품질 재료, 우수한 제작, 높은 수용력, 안전과 신뢰성을 가집니다. 각각 에어백은 자격이 없는 제품을 제거하기 위한 공장을 떠나기 전에 엄격한 테스트를 받아야 합니다 ; 게다가 에어백에서의 압력과 스탬핑은 매우 쿠션닝 성능을 향상시키는 강한 쿠션닝 공군과 긴 서비스 라이프와 함께, 매우 개선된, 구축 강도이고, 보통 에어백이 쉽게 배의 바닥으로 감소하는 결함을 해결하고, 그것의 압력 베아링을 더 우수하게 합니다.
당신이 어떠한 관심도 가지거나 질문이 미안하지만, 나와 연락하여 주면, 읽기에 감사합니다.
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