2년 보증 해상 고무 펠더 요코하마 공기 고무 펠더

부풀이용 고무 보호기 도입

부풀이식 펜더는 대형 선박, 요트, 해양 플랫폼 및 항구 터미널에서 널리 사용됩니다. 그것은 배의 충돌 에너지를 흡수하기 위해 압축 공기를 버퍼 매체로 사용합니다. 따라서일반 압축 고무 펜더와 비교하면, 그것은 큰 에너지 흡수, 작은 반응 힘, 배와 큰 접촉 면적, 그리고 배에 작용하는 작은 단위 표면 압력을 가지고 있습니다. , 기울기 및 압축 때 성능이 감소하지 않으며 설치가 간단하고 편리합니다. 모든 방향으로 선박의 도킹에 적응 할 수 있습니다.

이 유형의 붓는 공은 외부에 띠가 있으며, 이것은 서로 횡단하는 가연 연쇄와 타이어로 구성되어 있으며, 이는 공을 효과적으로 보호 할 수 있습니다.체인은 반성 융통 된 재료로 만들어졌습니다., 그리고 사슬이 공의 표면을 착용하지 않도록 고무 튜브로 덮여 있습니다.

배는 주로 배가 도킹하고 도크를 떠나면 배의 충돌력에 견딜 수 있습니다.그리고 더 큰 영역의 선체 구조로 전송목재 방패는 완충 효과가 있지만, 강철 방패는 완충 효과가 낮습니다.그들은 더 나은 강도를 가지고 있으며 선체 빔의 섹션에 포함 될 수 있습니다 (접속 강도는 보장되어야합니다)특히 넓은 개방형 갑판의 배가면, 그들은 갑판을 보완할 수 있습니다. 효과적인 가로단 면적의 부족은 경상 강도를 촉진합니다.철강 소재는 석유 배 및 작은 석유 탱커의 펠더에 사용할 수 없습니다..

청다오 헨거 선박 공급업체 (Qingdao Henger Ship Supplies Co., Ltd.) 의 부풀이 구슬 베어링은 새로운 유형의 제품으로 항구 또는 선박에 설치하여 충돌 방지 및 버퍼링에 역할을합니다.외모에 따르면, 그것은 세 가지 유형으로 나뉘어 있습니다: 서스펜션 유형, 껍질 유형, 스레드 유형. 압축 공기 로 채워진 후,물 위에 떠있을 수 있습니다. 그래서 떠 있는 펑더 또는 떠 있는 공이라고도 합니다., 이는 선박에서 선박에 기착하는 STS (선박에서 선박) 및 선박에서 선박에 기착하는 STD (선박에서 항구) 로 사용될 수 있습니다.항구 (to dock) 는 배의 움직임의 충격 에너지를 흡수하고 배에 작은 반사력을 갖는 중요한 버퍼 매체입니다.일반 고무 방패와 비교하면 더 실용적이고 경제적입니다.

일반 탄력 고무 방부 (비용 타이어, 고체 고무 방부 등) 와 비교하면 큰 충격 에너지 흡수, 배에 작용하는 부위 단위 당 낮은 압력,우수한 충격 피로 저항성, 그리고 쉽게 설치.

시장에서 사용되기 시작한 이래, 뛰어난 탄력성과 마모 저항력으로, 펌핑용 고무 펠더는 선박 기착 및 선박 기착용의 완충 매체로 사용됩니다.그리고 선박에서 선박으로 운항하고 선박에 고정하는 작업에 널리 사용됩니다..

큰 해상선에는 보통 펠더가 없습니다. 강 보트, 작업 보트, 상층 갑판에 설치된 영구적인 펠더,그리고 다른 하나는 설계된 수선보다 약간 높게 위치하고 있습니다..

떠있는 붓기 팽창기는 전 세계적으로 선박에서 선박 (STS) 전송 작업, 터미널 및 모든 종류의 선박에 사용됩니다.

전 세계적으로 수백만 개 이상의 펜더가 선박에서 선박으로 그리고 선박에서 항구로 (STD) 운영을 위해 공급되었습니다.

이 방패는 선박 기착 및 매킹의 안전한 운영에 중요한 역할을 합니다.

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앤거스 장
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