2년 보증 해상선 고무 펠더 요코하마 공기 고무 펠더

공기 고무 보호구역 도입

배는 주로 배가 도킹하고 도크를 떠나면 배의 충돌력에 견딜 수 있습니다.그리고 더 큰 영역의 선체 구조로 전송목재 방패는 완충 효과가 있지만, 강철 방패는 완충 효과가 낮습니다.그들은 더 나은 강도를 가지고 있으며 선체 빔의 섹션에 포함 될 수 있습니다 (접속 강도는 보장되어야합니다)특히 넓은 개방형 갑판의 배가면, 그들은 갑판을 보완할 수 있습니다. 효과적인 가로단 면적의 부족은 경상 강도를 촉진합니다.철강 소재는 석유 배 및 작은 석유 탱커의 펠더에 사용할 수 없습니다..

일반 탄력 고무 방부 (비용 타이어, 고체 고무 방부 등) 와 비교하면 큰 충격 에너지 흡수, 배에 작용하는 부위 단위 당 낮은 압력,우수한 충격 피로 저항성, 그리고 쉽게 설치.

시장에서 사용되기 시작한 이래, 뛰어난 탄력성과 마모 저항력으로, 펌핑용 고무 펠더는 선박 기착장 및 선박 기착장에서 버퍼 매체로 사용됩니다.그리고 선박에서 선박으로 운항하고 선박에 고정하는 작업에 널리 사용됩니다..

큰 해상선에는 보통 펠더가 없습니다. 강선 보트, 작업 보트, 상층 갑판에 설치된 영구적인 펠더,그리고 다른 하나는 설계된 수선보다 약간 높게 위치하고 있습니다..

떠 있는 붓기 팽창기 는 선박 대 선박 (STS) 전송 작업, 터미널 및 모든 종류의 선박에 전 세계적으로 사용 됩니다.

전 세계적으로 수백만 개 이상의 펜더가 선박에서 선박에 그리고 선박에서 항구 (STD) 작업에 공급되었습니다. 우리의 소중한 고객에게 서비스를 제공합니다.

이 방패는 선박 기착 및 매킹의 안전한 운영에 중요한 역할을 합니다.

기압 고무 보호구역의 특징

1 안전 과 신뢰성

요코하마 Pneumatic 고무 Fenders는 강한 고무의 여러 층으로 구성됩니다.타이어 로드, 그리고 따라서 압력 및 절단에 저항합니다.이 펜더의 디자인은 받아들여진 이론에 기초하고 있으며 광범위한 실험에 의해 입증되었습니다.오랜 기간 동안의 운영 경험은 그 높은 수준을 증명합니다.안전성 및 신뢰성, 그리고 수압 압력 테스트는 강도가 적합하다는 것을 증명했습니다.

2 성능 저하 또는 변동이 없습니다

요코하마 Pneumatic 고무 Fenders 공기의 압축 탄력을 활용, 따라서피로로 인한 성능 저하가 없습니다.탄탄한 고무 펠더 또는 폼으로 채워진 펠더의 경우요코하마 펜더의 비교 테스트에서 성능의 차이가 나타났습니다.성능의 변동은 고무 또는 폼의 경도가 변화하는 것과 관련이 있습니다.순환적 압축과 온도 변화로 인해 발생합니다. 요코하마의 좋은 성능은 변하지 않습니다-50도 (-58도) 이하의 온도에서도

3 기울기 로 잠수 하는 방법 의 장점

선박은 보통 STS 운항에서 선박 기구 또는 다른 선박과 첫 접촉을기울기 각 요코하마 공기 고무 펜더의 경우 에너지 흡수는15도까지 기울기 압축에서 감소합니다.

4 가장 비용 경쟁력 있는 시스템

보호 패널이 필요한 다른 펜더와 달리 공기의 압축 탄력을 활용하면 접촉 시 완전히 균일한 표면 압력을 제공합니다.표면 압력은 내부 공기 압력과 같습니다

5 면도력 을 견디는 것

항구에 닿은 후, 배는 보통 올바른 매킹 위치로 이동합니다.이 힘의 조합은탄탄한 고무 펠더의 경우 매우 심각합니다.이와는 달리, 요코하마 공기 고무 펠더는강한 타이어 코드 사용으로 강화 된 이러한 힘과 내부에 대처하기 위해압력.

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