사슬 타이어 네트와 요코하마 타입 검정색 선박 해양 공기 천연 고무 펜더

사슬 타이어 네트와 요코하마 타입 검은 배 해양 공기 천연 고무 펜더

공기 고무 방현재는 기반을 둔 마른강 공기 고무 방현재 기준 ISO (국제 표준화 기구) 17357 고압을 제조했습니다. 공기 고무 방현재를 표류시키는 요코하마는 원통형 몸체에서 공기가 열전달, 계류를 삭감하기 위한 STB 선박을 수송하기 위해 보트, 해군 함정 선박과 해양 바지선 STS 선박을 위한 부풀게할 수 있는 범퍼를 위해 사용된 채로 충전됩니다. 요코하마를 표류시키는 것 이후 공기 해양 고무 방현재는 고무, 석유 & 내수성으로 만들어지고 넓게 가스 에너지, 해양 유전에 적용됩니다. 공기 고무 방현재는 해양 설비 시스템 중에 안정적인 성능을 보여주는 60%로 빗나갈 수 있습니다.

공기식 방충재 분류

공기 고무 방현재 국제 기준에 따르면, 공기 고무 방현재 시스템을 표류시키는 것 2로 그룹화됩니다. 그리고 출현, 선박을 위한 펜더와 해병대로부터 분류되 또 다른 2이고 :

에 목록화되는 ISO 17357-1 고압 요코하마 종류 플로팅 공기 고무 방현재를 위한 요건, 50 Kpa와 단지 80 Kpa에서의 압력에 수행된 해양 공기 고무 방현재에 따라 아래의 시트는 길이에서 지름 0.5 Ｍ ~4.5 Ｍ, 1.0 Ｍ ~12.0 Ｍ로부터 공기 고무 방현재의 크기를 증명합니다, 우리가 공기 고무 방현재의 아래의 크기를 공급할 수 지금 있습니다.

초기의 압력 50 Kpa, P50 공기식 방충재

초기의 압력 80 Kpa, P80 공기식 방충재

공기 고무 방현재 구조

- 높은 파단 강도 내부 고무층
- 고무는 종합적 타이어 코드 보강된 층을 담갔습니다
- 오래가는 외부 고무층, 마지막 부속물과 맞춤

해양 설비 특징

특징은 공기 고무 방현재의 성능을 설명했고는 동안 아래 실제 적용을 포함하여 다음을 따릅니다

선박이 우주 수송 시스템 전송을 위해 플랫폼 또는 또 다른 선박에 정박할 때, 그들의 첫 번째 접촉은 보통 빗각에 있습니다. 이 경우에, 공기 고무 방현재는 달라서 작동합니다. 단단한 고무 방현재를 위해, 그들의 에너지 흡수, 반동력은 병렬압축과 비교하는 이 경사진 압축에서 상당히 감소할 것입니다, 그러므로, 단단한 해양 고무 방현재의 더 큰 크기가 그 대신에을 위해 선택합니다. 그러나 그것의 원통형 몸체가 구성하는 공기 고무 방현재, 요금에게는, 요코하마 공기 고무 방현재를 표류시키는 공기에 대한 자유와 고무 층의 유연성은 15 도로 편향하는 경사진 압축 하에 선박 또는 용기구조물의 선체를 따라 하중을 분배할 수 있습니다.

애플리케이션 & 설치

공기 고무 방현재는 일반적으로 선박을 위한 2 메인 애플리케이션을 가지고 있습니다 : 전송을 수송하기 위한 배와 부두 작전에 대한 배.

운반하기 위해 운반하세요 : 정상적으로, 일을 이동시키는 경량 선박을 위해, 작은 공기 고무 방현재는 충분합니다. 그러나 아주 튼튼하 바지 또는 선박에게는, 더 많은 양과 더 큰 크기 공기 충돌 해양 설비는 필요합니다. 공기 고무 방현재는 계선쇄 또는 섬유 로프와 선박 외각과 나란히 매달립니다.

부두로 발송하세요 : 공기 고무 방현재는 배가 도킹할 때 계류 에너지를 흡수하기 위해 항구에서 측면을 설치합니다. 마찬가지로 작동을 수송하기 위해 운반한 것처럼, 펜더는 남자 체인 또는 로프에 의해 또한 처형됩니다.

압력 요구사항

해양인 것을 위해 공기 고무 방현재에서의 압력으로 참고되어 관련된 전환에 껍데기 압력과 공기 고무 방현재의 시험된 압력과 더불어 안전판 가압, 60% 전환에 공기 고무 방현재와 공기식 방충재 이 전환 없이 초기의 압력이 있습니다

청도 헨게르 선적 공급 주식회사

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