에어백 BV에 착수하는 공기 충돌 무거운 물건 들기 선박은 증명했습니다

에어백에 착수하는 BV 증명서 공기 충돌 무거운 물건 들기 선박

에어백 선박 개시 특별한 해양 고무 에어백에서 선박을 지원하고, 보수와 공사장에서 바다로 그것을 이동하는 선박 론칭 방법이 되세요.

선박 개시 에어백 함정에 착수해서 사용되는 전문화된 충돌 에어백이 되세요. 이러한 고무 에어백은 종합적 타이어 코드 보강재 층과 안쪽이고 외부 고무층으로 만들어지고, 또한 해양 에어백으로 알려지거나, 진수 기구를 수송합니다.

에어백 개시 첨단의 역사상

선박 개시 에어백은 1980년에 발명되었습니다. 해양 에어백의 첫번째 알려진 사용은 샤오 치잉헤 조선소로부터의 유조부선의 발사로 1981년 1월 20일에서 발생했습니다. 그때부터는, 더 점점 더 많은 조선소는 특히 중국과 동남 아시아에서, 소중 규모의 선박에 착수하기 위해 에어백을 사용하기 시작했습니다.

1981년부터 1990년까지 10년 동안 에어백 에어백의 불충분한 압력 부하 용량 때문에 해양 에어백의 발사무게는 항상 500 톤 아래에 떠돌았습니다. 때때로 선박에 착수하기 위해 에어백을 사용하기 위한 실패는 발생합니다.

1990년대까지, 에어백 원료의 변화와 함께, 에어백 본체의 구조의 지속적인 개선과 제조 절차, 에어백의 수용력의 지속적인 개선은 의미 심장하게 향상되었고 선박에 착수하는 체중이 끊임없이 신기록을 만들었습니다.

1996년에 성공적으로 시험적인 제조한 피프스-제너레이션 고압력 에어백은 1.11MPa에서의 폭발 압력으로, 나일론 코드의 6 층에 의해 형성된 고무 에어백 입니다. 2000년에, 고성능 니딩 에어백의 성공적인 개발은 에어백 개시 기술의 더 리프에 있어서 또 다른 이정표였습니다.

최근 몇 년 동안, 그들이 훨씬 더 베어링 캐패시티를 가질 수 있게 허락하면서, 더 높은 강도 소재는 에어백 생산에서 사용되었습니다. 그러므로, 그들은 더 큰 선박의 개시에 사용되기 시작했습니다. 2011년 10월에, 75000 톤의 적재 중량 톤수 (DWT)와 한 선박의 성공적인 론치는 에어백을 이용하여 선박 발사를 위한 세계 기록을 수립했습니다. 2012년 6월 6일에, 그 다음 해, 선박 그 73541 톤의 DWT, 224.8m의 전체 길이, 34m의 폭과 18.5m의 깊이로 또한 에어백을 사용하여 성공적으로 착수되는 명나라 (IMO 9657105 번).

에어백 개시의 응용 상태

40이지 관행과 개선 보다 더 후, 에어백 개시 기술은 점점 성숙하게 되었습니다. 여러 국가에서 간석지 대우조선해양 이 상승과 함께, 해양 에어백 개시 기술의 프로모션과 개발은 장려되었습니다. 그것이 규칙적인 위치를 요구하지 않기 때문에, 해변 위의 해변과 강둑 위의 실티드 땅은 사용될 수 있습니다. 그것의 유연성은 또한 현장의 변화성을 보상할 뿐만 아니라, 고르게 압박받은 배의 바닥을 만드는 큰 접촉 면적을 가지고 있습니다.

에어백 개시 기술은 노동절감, 시간 절약, 투자 저축, 조작성과 유연성, 안전과 신뢰성과 같은 그것의 주목할 만한 장점으로 인해 과학 기술적 변화의 광범위한 전망과 소중 규모의 전세계에 조선소의 개발을 제공합니다. 2006년 8월에 채택된 조선 업계를 위한 중장기 발전 계획은 기본 요구 사항의 범위 안으로 선박 에어백의 개시를 포함했습니다. 선박이 모든 수준의 기업과 등급 II와 등급 I의 유형에 의해 생산했고, 아래 에어백 론칭 방법을 이용할 수 있다는 것이 규정됩니다. 그 2류이고 피르스트-클라스 선박 생산 업체가 길이에서 180m까지 선박을 생산할 수 있습니다. 이 계획의 공포는 에어백 개시 과정의 개발을 위한 기회를 제공합니다. 선박 에어백 개시 기술은 점점 더 많은 관심과 외국 조선소의 사용을 또한 내 국가의 조선 업계의 진전을 장려할 뿐만 아니라, 인력이 있습니다.

에어백 개시의 애플리케이션 기대

조선 투자에 대한 약간의 개인 자본의 금리는 증가했고 20,000 내지 50,000 DWT의 건설에 적합한 한 단의 조선소가 구축되기 시작했습니다. 투자를 감소시키고 투자 수익률의 속도를 가속시키기 위해, 그들은 몹시 저비용, 저소모, 저공해, 고효율과 높은 신뢰도를 채택하고 싶어합니다. 탄력적 탄력적 에어백 개시와 개시 절차는 대형 선박을 건조하는 그들의 꿈을 이루게 되었습니다. 그러므로, 대형 선박을 위한 에어백 개시와 개시 과정은 광범위한 시장 전망을 가지고 있습니다. 동남 아시아에서 광범위한 시장 수요와 바다 근처에 있는 개발 도상국이 또한 있습니다.

중국의 독립적 혁신의 새로운 선박 건조 기술로서의, 에어백 개시는 거의 40이지 관행과 개선 뒤에 세계적으로 유명한 성과를 달성했고, 세계의 선박 건조 기술에 대한 실제적 기여를 했습니다. 에어백 개시는 중국의 독립적으로 도입된 신기술이고 그것이 현재 세계의 선두 급에 있습니다. 향후 개발은 먼저 과학적 연구여야 하고 과학과 기술의 이익이 산업의 이익을 운전하는데 사용될 것입니다.

세계적 조선 국가가 되기 위해, 중국은 또한 중국의 특성으로 독립적 혁신의 경로를 취하여야 합니다. 높은 투자와 고도 소비와 낮은 자원 활용성의 상황을 변화시키고, 그 자체의 지적 소유권과 진보적 조선 모델을 개발하세요. 탄력적 에어백을 기반으로 하는 탄력적 론칭 방법은 진보적 조선 모델들의 인큐베이터입니다. 소위 진보적 조선 모델은 유사 이론에 따라 전문화된 생산을 조직하고 생산 목표에 따라 유연하게 생산요소를 구성하는 것 입니다. 그리고 그것의 전제조건은 탄력적 용기 개시와 개시 공정과 기술 장비를 가지고 있는 것입니다. 탄력적 에어백을 기반으로 하는 탄력적 개시 기술은 단지 미래에 진보적 조선 모델을 위한 요구조건을 충족시키고 따라서 그것이 광범위한 발전 전망을 가지고 있습니다.

에어백 개시는 단순한 개시 경사로 (접동 유도부만을) 요구하고, 매우 조선대와 조선대의 주요한 건설 투자를 감소시키는 물에 연장될 필요가 없고, 주운수로와 강둑에 대한 환경 영향을 감소시킵니다. 에어백은 빨리 사용 뒤에 복구될 수 있고, 물 영역에 어떠한 오염도 유발하지 않습니다. 활용률과 삭감하는 생산비를 높이면서, 에어백 개시 작전은 이로써 자원의 배분을 최적화하면서, 그것을 하기 위해 전문적 개시 공학 팀에 도급계약될 수 있습니다. 이러한 이점은 부쳐 중국 조선 업계뿐 아니라, 부쳐 약간의 고도로 발달한 조선 나라입니다. 그러한 전략적으로 중요한 혁신적 선박 건조 기술은 중국의 조선 업계의 개발과 세계 선박 건조 기술의 진전에 깊은 영향을 미치게 되어 있습니다.

청도 헨게르 선적 공급 주식회사

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