오일 탱커 가스 탱커 국외 운영을 위한 STS 사업 공기 고무 방현재

1.5*2.5~1.5*3.0 STS는 오일 탱커 가스 탱커 국외 운영 공기 고무 방현재를 계획합니다

공기 고무 방현재 도입
1 외부 충돌
펜더의 외부를 커버하는 외부 고무층은 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 코드층과 인너 고무를 보호합니다. 이 합성물은 어떠한 기상 상태와 단단한 용법에 견디기 위해 충분한 장력이고 파단 강도를 가집니다. 표준 색은 검지만, 그러나 타 색이 청구하는 대로 이용 가능합니다.
2개의 인너 고무
고무막의 라이너는 펜더 안에서 여압 공기를 밀봉합니다.
보강을 위한 3 종합적 타이어 코드층
일반적으로 타이어에서 사용된 종합적 타이어 코드로 만들어지는 보강재 층은 내부 압력을 가지고 강한 효율적 보강을 제공하여 고르게 스트레스를 분배하기 위해 이상각에서 배열됩니다.
4 베딩 벨소리
강철 링은 펜더의 한쪽 끝 (또는 양쪽 끝에) 위치하고, 코드층의 마지막을 잡습니다.
5 플랜지
강철 플랜지는 펜더에 설치되며, 공기 밸브 또는 안전판이 적응될 수 있습니다.
6개의 안전판
지름 2500 밀리미터의와 더 크게 펜더는 펜더가 우연히 과다 압축될 때 초과하는 내부 압력을 공개하기 위한 안전판을 갖추고 있을 것입니다. 직경에 2500 밀리미터보다 작은 펜더가 필요할 경우에 안전판을 갖추고 있을 수 있습니다.
7개의 금속제 장신구
공기식 방충재의 모든 적절한 금속제 장신구가 족쇄, 견인 벨소리를 포함합니다, 회전, 먹이사슬 그물이 해수 부식을 위해 저항한 스테인레스 강으로 만들어집니다.
8 공기 고무 방현재 도입
(볼에 의해) 부풀게할 수 있는 고무 방현재는 압축된 공기로 만들어진 해양 충돌방지 제품입니다. 압축된 공기는 충돌과 충돌 예방의 효과를 달성하기 위해, 도킹할 때 배를 더 탄력적이고 부드럽게 하면서, 배의 충격 에너지를 흡수하기 위해 주로 완충 매질로서 사용됩니다. 요코하마 타입 볼은 일종의 덮개 타입 볼입니다. 보통 항공기용 타이어 또는 공학 타이어는 볼을 감싸는데 사용됩니다. 양쪽 끝은 솔더 스트랩을 갖추고 있으며, 그것이 넓게 함대함 전송 조작과 배 계류 작전을 위해 사용됩니다. 대기. 사이즈는 다음과 같습니다 : D0.5m Ｘ L1.0m ~ D3.3m Ｘ L6.5m. (공에 의해) 부풀게할 수 있는 펜더는 ISO17357-2002와 GB/T 21482-2002 국제 품질 기준과 정밀한 일치에서 생산되고 그들의 제품이 도처에서 세계로 보내집니다.

공기 고무 방현재 특징
성능 요코하마 공기 고무 방현재에서 어떤 악화 또는 변화도 그러므로 공기의 압축 탄성을 이용하지 않습니다
피로 때문의 성능 악화는 부재입니다.
단단한 고무 방현재 또는 발포 충전 펜더의 경우에, 데이터를 기반으로 요코하마 펜더을 판단하는 시험이 비교로부터 잡히, 성능의 변화가 있습니다. 그와 같은 성능 변화는 발생하여 충돌 또는 거품 견고성의 변경과 관련됩니다
반복 누름과 온도 변환의 결과로서.
요코하마 공기 고무 방현재 잔존물의 좋은 공연은 -50 섭씨 온도 (-58 화씨도) 하에 기온에 심지어 바뀌지 않았습니다.
배는 보통 빗각에서 STS 작전에 플랫폼 또는 또 다른 배와의 최초 접촉을 합니다.
요코하마 공기 고무 방현재의 경우에, 에너지 흡수는 15 도까지 경사진 압축에서 감소하지 않습니다.