|
| MOQ: | 1PCS |
| 표준 포장: | paller |
| 배달 기간: | 5 일 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
공압 고무 펜더 란 무엇입니까?
1958년에 개발된 "요코하마형 공압식 고무방패". 이러한 부유식 공압식 고무방재 개발의 진전은 선박기술의 발전 및 발전과 밀접한 관련이 있으며, VLCC, ULCC 등 점진적으로 대형화되는 유조선에 지속적으로 대응해야 한다. , 대형 가스 운반선, 벌크 운반선 및 부유 구조물.부유식 공압식 흙받이는 선박 대 선박(STS) 운송 작업, 터미널 및 모든 종류의 선박에 전 세계적으로 사용됩니다.창설 이래 오늘날까지 수백만 개 이상의 흙받이가 우리의 소중한 고객에게 제공되는 선박 대 선박 및 선박 대 도킹(STD) 작업을 위해 전 세계적으로 공급되었습니다.이 흙받이는 선박 접안 및 계류 작업의 안전한 작동에 중요한 역할을 합니다.
|
선박 톤수 (DWT) |
예상 탑승 속도 (M/S) |
유효 운동 에너지 (KN.M) |
펜더 크기 D*L (미디엄) |
| 200000 | 0.15 | 1890년 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| 대형톤 선박용 | |||
제품 구조
1. 에너지 흡수 보장
2. 체인 타이어 네트 및 슬링 유형
3. 두꺼운 피부 구조
4. 좋은 각도 성능
5. 선박의 측벽에 대한 표면 압력이 적습니다.(펜더의 표면 압력 수용 능력은 최대 14ton/m2입니다.)
6. 기울어져도 압축성능이 저하되지 않는다.
7. 조수가 크거나 작은 지역에 적합합니다.
8. 압축공기를 완충재로 사용하기 때문에 추운 날씨에 적합합니다.
9. 특히 해상 부두에 있는 대형 선박의 계류 및 라이터링.
10. 선체와 구조물 사이의 큰 간격 유지
운송 우리는 고객의 요구 사항에 따라 디플레이션없이 디플레이션 팔레트 운송 및 전체 펜더 운송을 할 수 있습니다.우리는 항상 고객의 요구 사항을 먼저 생각합니다.
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| MOQ: | 1PCS |
| 표준 포장: | paller |
| 배달 기간: | 5 일 |
| 지불 방법: | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력: | 50pcs 주 |
공압 고무 펜더 란 무엇입니까?
1958년에 개발된 "요코하마형 공압식 고무방패". 이러한 부유식 공압식 고무방재 개발의 진전은 선박기술의 발전 및 발전과 밀접한 관련이 있으며, VLCC, ULCC 등 점진적으로 대형화되는 유조선에 지속적으로 대응해야 한다. , 대형 가스 운반선, 벌크 운반선 및 부유 구조물.부유식 공압식 흙받이는 선박 대 선박(STS) 운송 작업, 터미널 및 모든 종류의 선박에 전 세계적으로 사용됩니다.창설 이래 오늘날까지 수백만 개 이상의 흙받이가 우리의 소중한 고객에게 제공되는 선박 대 선박 및 선박 대 도킹(STD) 작업을 위해 전 세계적으로 공급되었습니다.이 흙받이는 선박 접안 및 계류 작업의 안전한 작동에 중요한 역할을 합니다.
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선박 톤수 (DWT) |
예상 탑승 속도 (M/S) |
유효 운동 에너지 (KN.M) |
펜더 크기 D*L (미디엄) |
| 200000 | 0.15 | 1890년 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
| 대형톤 선박용 | |||
제품 구조
1. 에너지 흡수 보장
2. 체인 타이어 네트 및 슬링 유형
3. 두꺼운 피부 구조
4. 좋은 각도 성능
5. 선박의 측벽에 대한 표면 압력이 적습니다.(펜더의 표면 압력 수용 능력은 최대 14ton/m2입니다.)
6. 기울어져도 압축성능이 저하되지 않는다.
7. 조수가 크거나 작은 지역에 적합합니다.
8. 압축공기를 완충재로 사용하기 때문에 추운 날씨에 적합합니다.
9. 특히 해상 부두에 있는 대형 선박의 계류 및 라이터링.
10. 선체와 구조물 사이의 큰 간격 유지
운송 우리는 고객의 요구 사항에 따라 디플레이션없이 디플레이션 팔레트 운송 및 전체 펜더 운송을 할 수 있습니다.우리는 항상 고객의 요구 사항을 먼저 생각합니다.
