인명 구조와 부력을 취급하는 해양 충돌 에어백 무거운 물체에 착수하여 운반하세요

해양 충돌 에어백 무거운 물체 취급, 해난과 부력이 시작하고 시작하여 운반합니다

빨간 타일과 그린 트리와 아름다운 연안 도시인 청도, 블루 시와 맑은 하늘, 청도 헨게르 운송 공급 주식회사의 상태는 제조업, 연구로 통합된 첨단 기업이고 해양 고무 방현재, 해양 에어백, 항행 표식과 해양 부이와 같은 해산물류를 생산함에 있어 분화시키는 혁신, 기술 서비스입니다. 모든 제품은 CCS, BV, GL, ABS, LG, 기타 등등으로부터 ISO 9001-2008 증명서와 IACS 품질 인증을 얻습니다.

강한 기술 기반, 첨단 제조업 기술, 완전한 제조 설비류와 설비가 잘 된 검측 설비로, 청도 헨게르 해양 공급 주식회사는 모든 고객들을 위한 고품질 제품과 완벽 서비스와 어깨에게 전세계적으로 친구들과의 서로 유익한 협력을 통해 세계적 해양 안전을 보장하는 책임을 제공하여 최고 국제적 경쟁적 해양 제품 제조사 안으로 그 자체를 만드는 것에 전념합니다.

풍선, 부풀게할 수 있는 해양 에어백, 공기압 리프트 에어백과 해난 에어백에 착수하면서, 배 개시 에어백은 롤러 에어백으로 알려집니다. 선박 개시 에어백은 해양 선박에 착수해서 사용되는 전문화된 해양 충돌 에어백입니다. 착륙 또는 견인을 보내세요. 해양 충돌 에어백은 가라앉은 배를 로딩하고 표류시키고, 높이고 이동하고, 꼼짝 못하게 된 배를 구조함에 있어 또한 넓게 사용됩니다. 고무 에어백은 내부와 중작업 합성물 타이어 코드 층과 긴 원통 기구 형상에서 밖에 고무 층으로 만들어집니다.

애플리케이션 :

1.선박 업그랜드링, 변환 또는 새로운 / 수리 개시를 위한 충돌 에어백 (선박 개시 또는 착륙을 위해)

2.육중한 화물을 끌어올리고 옮기기 위한 충돌 에어백.

3.가라앉은 배 또는 무거운 매립된 철골 구조물을 인양하기 위한 해양 충돌 에어백.

4.건축 공학을 위한 공기 충돌 에어백.

5.가스, 부식성인 화학 물질 액체와 정제수를 저장하고 옮기기 위한 용기.

6.건설을 위한 고무 에어백과 다리 또는 파이프라인의 플로팅.

해양 에어백을 사용한 선박 개시 또는 상승은 혁신적 선박 개시 기술입니다. 그것은 시작하는 엔드온의 단점, "옆이 시작하여 운반하 ", 플로우트-아웃을 넘어섭니다. 이 선박 개시 기술은 측면 발사의 고정된 개시 궤도의 제한을 넘어섭니다.

투자, 유연성, 안전성을 구하면서, 이 탄력적 배 개시 기술은 저장 시간의 그것의 이익 때문에 전세계에 더 많은 조선소에 의해 받아들여집니다. 우리는 디자인, 재료 사용법의 관점에서 끊임없이 인노바팅, & 유연성과 안전성과 신뢰성을 보증하기 위한 일년 내내 제조 기술.

모두가 우리의 선박 개시 충돌 에어백을 사용하여 착수되는 것을 지금과 더 화물선, 바지, 화학 제품 탱커, 예인선, AHTS 선박, 부양식독과 심지어 구조 케이슨에 위로 가지고 있습니다. 가장 큰 선박은 에어백 최고 100,000DWT에 착수하여 배로 시작했습니다.

모두 헨게르 해양 선박 개시 에어백이 ISO 14409:2011 선박과 바다 밑 채광 기술로 순응한 완전히 제조되고 시험됩니다 - 에어백에 착수하는 배. 친절하게 미안하지만, 더 많은 기술을 배우기 위해 ISO 17682:2013 선박과 바다 밑 채광 기술 라고 말하 - 에어백을 이용하는 것 착수하는 배를 위한 방법론

우리는 동남 아시아로부터의 고객들을 위한 숙련된 서비스와 적시 고객 지원과 함께, 유럽, 터키, 중동, 북아메리카, 아프리카, 남아메리카, 에어백에 착수하는 최고 품질 선박을 제공하는 것이 자랑스럽습니다..

안쪽이고 외부 충돌

에어백 생산에 이전이게, 외부적이고 내부 고무층은 아래 목록화된 국제 표준에서 주어진 검사 방법에 따라 표준을 충족시키기 위해 시험될 것입니다. 외부 고무층은 에어백에 착수하여 선박의 외부를 커버합니다. 에게 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 코드층을 보호합니다. 이 합성물은 어떠한 기상 상태와 단단한 용법에 견디기 위해 충분한 장력이고 파단 강도를 가집니다.

합성물 타이어 코드 레이어

합성물 타이어 코드 층은 고무 코팅된 합성물 타이어 코드 구성으로 만들어지는 에어백에 착수하는 선박의 보강재 층입니다. 많은 합성물 타이어 코드층은 유일하고 특허 받는 전체론적 포장 기술에 의해 이상각에서 꼬입니다. 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배합니다. 우리는 1870년 dtex/2 타입 합성물 타이어 코드 구성을 사용합니다. 날실은 폭에 위에 95 코드의 100 밀리미터마다 입니다. 파괴강도는 코드마다 310 엔 이상입니다.

진수 에어백 구조

충돌 에어백은 맞춤을 마칩니다

해양 충돌 에어백 상술에 착수하여 운반하세요

당신은 프로젝트를 만나기 위해 요구된 직경과 유효 길이를 선택할 수 있습니다. 더 알기 위해 해양 충돌 에어백을 선택하는 방법을 언급하세요. 아래의 상술이 단지 있는 라고 우리의 표준 명세서가 준비합니다. 또한 에어백에 착수하는 다른 상술 선박은 고객들의 요구에 공급될 수 있습니다. 다른 정보를 위해, 당신은 또한 에어백 개시 라고 말할 수 있습니다.

에어백 종과 모델에 착수하기

배 개시 에어백은 베어링 캐패시티에 따라 다음과 같은 3 종에 의해 분류됩니다, 미터마다 길이에서. 우리는 안전작업 압력을 확인하기 위해, 합성물 타이어 코드 레이어의 숫자를 의미하는 층수를 규정합니다. 다른 타입은 클라이언트들의 요구에 이용 가능합니다.

코드 직물의 3, 4 또는 5 층을 가진 QP - 보편적 공기 에어백 -.

코드 직물의 6, 7, 또는 8 층을 가진 QG - 높은 베어링 능력 에어백 -.

맞춘 요청으로서의 코드 직물 중 9 또는 10 또는 더 많은 층과 QS - 슈퍼하이 베어링 능력 에어백 -.

예를 들면 다음 QG6/1.5x15

QG6 : 코드 직물 중 6 층

1.5 : 1.5 : 지름은 1.5m입니다

15 : 길이는 15m입니다