해양 구조 충돌 생물 배는 부풀게할 수 있는 수면하에 있는 산업적 에어백을 구조합니다

해양 구조 충돌 에어백

해양 구조 충돌 에어백은 충돌 에어백에 착수하여 선박으로부터 발전됩니다. 모든 제조사는 내부와 중작업 합성물 타이어 코드 층과 긴 원통 기구 형상에서 밖에 고무 층을 사용하여 고무 해양 구조 에어백을 생산합니다. 처음에, 사람들은 배에 착수하기 위한 이러한 고무 에어백 또는 무거운 물체를 높이는 것 사용했습니다. 그리고, 그리고 나서 사람들은 해양 구조 에어백으로서 인양 벨트에 고무 에어백을 장착하기 시작했습니다.

충돌 해양 구조 에어백은 2개의 원추형 헤드와 원통 풍선기구 몸입니다. 기체 밀폐 회전과 끝 입에 있는 공기 흡입구가 있습니다. 폴리에스테르 가죽 끈 리프팅 스트랩은 전체 해양 충돌 에어백 주위에 있습니다.

해양 구조 에어백의 상대적인 이점

그것의 물질은 고장력 고무 층으로 커버된 종합적 타이어 코드 층입니다. 그것의 두께는 최고 12까지 밀리미터이거나 더 많습니다. 그래서 그것은 반대자 할 수있는 가혹 환경 하에 스크래치와 찰과상. 그것은 PVC 보다 가장 탁월한 장점이 해양 구조 에어백을 만들었다는 것 입니다.

그러나 이러한 해양 구조 에어백은 너무 무겁습니다. 약 1.8 킬로그램이 스퀘어 재료마다 있습니다. 예를 들면, 1개 1.5m 지름 Ｘ 10m 길이 6 층 고무 에어백. 그것의 부력 능력은 17 톤에 대한 것입니다. 그러나 그것의 체중은 400 킬로그램에 도달합니다. 17 톤마다 둘러싸인 상승 가방은 약 120 킬로그램 일 뿐입니다. 그러면 그것의 우수한 단점은 너무 무겁습니다. 작은 선박 해난에 적합하지 않습니다.

충돌 해양 구조 에어백의 애플리케이션

해양 충돌 인명 구조 에어백은 믿을 만한, 제어 가능한 부력이 요구되는 선택의 시스템입니다. 그들은 파이프라인 플로우트-아웃, 해변 당기기와 강 교차점에 설치 부력에 특히 적합합니다. 우리는 제한된 물 깊이에서 선박과 플랫폼 초안 감소와 같은 적용에서 해양 충돌 에어백을 사용할 수 있습니다. 그리고, 약간의 사용자들은 또한 가설 교량과 플랫폼을 위한 인명 구조 평저선으로 씁니다. 게다가 또한 인명 구조를 위해 그것을 캔으로 만들고 난파, 이러한 에어백을 사용하여 뗏목 다리와 플랫폼 건설을 구조합니다.

중작업 인명 구조에 사용된 충돌 해양 구조 에어백이 가혹 환경밑에서 일할 때. 그것은 자기 역량을 충분히 발휘합니다.