제품 상세 정보:
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인증: | CCS LRS GL SGS BV | 배달 시간: | 7-10days |
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상품명: | 바다 고무 에어백/선박 발사 에어백/인양 에어백/무거운 리프팅 에어백 | 사이즈: | 16m 선박 개시 에어백 |
레이어: | 5/ 6/ 7 / 8 / 9 / 10 층 | 최대 적재량: | 250T/M |
보증 기간: | 12개월 | 애플리케이션: | 선박 발사 에어백 / 인양 에어백 / 중량물 리프팅 에어백 |
포장: | 누드 포장 / 배송 요구 사항에 따라 | 동작 압력: | 0.08Mpa |
하이 라이트: | D1.5*L12 해양 충돌 에어백,무거운 물건 들기 해양 충돌 에어백,해양 충돌 에어백에 착수하여 운반하세요 |
해양 충돌 에어백은 중국 자신의 독점적 지적 소유권의 혁신적 제품입니다. 그것은 선박 개시 & 상승, 케이슨 상승 & 움직임, 평균 체중 이상이 상승, 수중공학 부력 지원과 같은 폭넓은 응용을 가지고 있습니다. 해양 충돌 에어백은 공간과 중장비로 제한되지 않으며, 그것이 효율적으로 공사 기간 단축되고 많은 펀드를 구할 수 있습니다.
체몰로크 코팅과 금속부를 던지기.
체몰로크 코팅은 금속부의 vulcanization.anti-배포 구조가 연결을 더 단단하게 하는 후에 금속부와 고무체 사이에 결합을 강화합니다.
지름(m) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
중간 압력 (4-5) |
시험압력 | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
동작 압력 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
고압 (6-8) |
시험압력 | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
동작 압력 | 0.20-0.24 | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 |
지름 | 동작 압력 | 작용높이 | 유니트 길이 당 베어링 캐패시티 | |
나트 / M | 톤 / M | |||
D=1.0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125.76 | 12.82 |
0.5m | 157.16 | 16.02 | ||
D=1.2m | 0.17Mpa | 0.7m | 133.61 | 13.62 |
0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
D=1.5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
0.7m | 163.43 | 16.66 | ||
D=1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120.96 | 12.33 |
1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
0.8m | 172.85 | 17.62 | ||
0.7m | 190.22 | 19.39 | ||
D=2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125.76 | 12.82 |
1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
0.9m | 172.85 | 17.62 | ||
0.8m | 188.64 | 19.23 |
높은 베어링 캐패시티
에어백에서의 동작 압력이 추가된 것처럼 금속부와 고무 부분의 공동 영역에서 공기 누출의 가능성은 또한 증가하고 있습니다. 시간 동안 사용한 후 높은 동작 압력 하에, 에어백은 폭발할 것이고 금속부가 근로자들을 손상시킬 것입니다.
충돌 본체 부분과 끝 금속부 사이에 부착 강도와 기체 밀폐를 증가시키면서, 헨게르는 에어백 단부의 새로운 내방폭 디자인을 발명했습니다. 헨게르 에어백은 포텐셜 안전 장애 구역 없이 더 높은 동작 압력밑에서 매우 잘 일하고 있습니다.
해양 충돌 에어백의 특징
1. 긴 수명
2. 움직일 수 있고 재사용할 수 있습니다
3. 투자 비용을 절약하기
4. 노동과 시간을 구하기
담당자: Mr. Tom
전화 번호: 15662503695