보호 50KPa 또는 80Kpa를 발송하는 타이어 칼집 유형 타이어를 가진 압축 공기를 넣은 고무 구조망

1. 공압 고무 펜더 소개

현대의 해운산업에서는 두 척의 선박이 접안하거나 접안할 때 선박이 통제된 방식으로 선박의 운동에너지를 방출할 수 있도록 하여 선박이나 도크의 손상을 방지하기 위해 선박방충시스템(ship fender system)(이하 펜더)는 일반적으로 도크 또는 선박에 배치됩니다.사이드 시스템), 펜더 시스템의 제어 가능한 압축 프로세스에 의해 운동 에너지의 질서 있는 방출을 실현합니다.

원래의 흙받이 장치는 목재, 타이어 등과 같은 몇 가지 일반적인 재료입니다.현대 선박 운항 산업의 급속한 발전과 함께 현대 방망 시스템은 20세기 후반에 점차 재료 및 디자인에 특화되어 도킹 충격 모니터링 기능을 갖춘 지능형 방망 시스템이 등장했습니다.

현재 해양 방망 시스템 산업은 일반적으로 방망 시스템을 구성하기 위해 다양한 재료를 사용합니다.그 중 고무, 발포 폼, 에어백, 플라스틱, 유압 실린더 및 기타 엘라스토머는 변형 과정에서 에너지 흡수 재료로 사용됩니다.강판은 선박과 흙받이 시스템 사이의 충격 접촉면으로 사용되며 마찰을 줄이기 위해 폴리머 플라스틱 재료로 덮인 다음 펜더 시스템의 이동 범위를 제어하기 위해 체인 또는 동작 제한 장치로 보완됩니다. .

방망 시스템의 설계는 일반적으로 설계자의 경험과 결합된 국제 표준을 참조하여 각 터미널 및 선박의 ​​특정 요구 사항에 따라 수행됩니다.고려요소로는 선박요인, 터미널구조요인, 접안방법요인, 환경영향요인 등이 있다.

선박 도킹 충격 모니터링 시스템으로도 알려진 지능형 방현재 시스템은 일반 방망 시스템에 동작, 응력 또는 기압 센서를 설치하고 방망 시스템의 움직임 프로세스 또는 압력을 모니터링하여 선박의 동적 에너지를 추정하고, 부두의 구조 충격 모니터링 뿐만 아니라 도킹 사고 및 펜더 시스템 손상에 대한 경보.

흙받이 시스템의 설계는 비교적 복잡한 과정입니다.고려해야 할 많은 변수가 있습니다.비슷한 목표를 달성하기 위해 다양한 비용과 합리적인 수준의 다양한 방법이 있습니다.따라서 아직 세상에 나타나지 않았습니다.설계 사양은 펜더 시스템의 설계를 표준화할 수 있으며 대부분의 설계 절차는 여전히 펜더 시스템의 전문 설계자의 경험에 의존해야 합니다.현재 세계에서 가장 주류인 설계 사양은 국제 해운 협회에서 발행한 "구조물 시스템 설계 지침: 2002년 작업 그룹 33 보고서 - MARCOM, 부록 A, 해상 구조망 성능 결정 및 보고 절차"입니다. (PIANC).영국 국가 표준(BIS), 일본 국가 표준(JIS), 유럽 표준(EURO CODE) 등이 있습니다.

펜더 디자인에는 일반적으로 4단계가 있습니다.첫 번째는 선박, 부두, 부두, 환경적 요인에 대한 정보를 수집하는 것입니다.두 번째는 선박 도킹의 최대 운동 에너지를 결정하는 것입니다.세 번째는 도크선의 특성에 따라 펜더 엘라스토머를 결정하는 것이다.전면 구조 및 이동 제한 장치(여러 솔루션 가능), 최종적으로 설계의 합리성과 자재 설치 비용에 따라 각 솔루션에서 최적의 솔루션을 선택합니다.

2. 펜더 시스템 접촉면
탄성 고무

소형 펜더 시스템은 일반적으로 고무 표면과 선박을 직접 접촉합니다.

강철 구조물

대형 펜더 시스템은 일반적으로 선박과의 접촉면을 확장하고 압력을 줄이기 위해 철 구조물과 같은 전면 구조물을 장착합니다.동시에, 선박과 Fender 시스템 사이의 횡마찰을 줄이기 위해 철구조물과 선박 사이의 접촉면은 일반적으로 초고폴리머 플라스틱 판으로 덮여 있습니다.

고분자 플라스틱(또는 초고분자 플라스틱)

일반적으로 사용되는 펜더 기능성 표면재로 폴리머 플라스틱은 슬라이딩 재료로 직접 설치하거나 고무 탄성체에 설치하거나 펜더 시스템의 철 구조물 표면에 덮을 수 있습니다.

3. 펜더 시스템의 이동 제한 장치

흙받이 시스템의 일반적인 설계 범위는 주로 부두 평면에 수직인 수평 선형 압축을 기반으로 하지만 실제 적용에서는 종종 부두 평면에 평행한 선형 운동과 세 축을 중심으로 한 회전 운동이 있습니다.제어 가능한 범위 내에서 이러한 움직임을 제한하기 위해 하나 이상의 강철 체인, 선형 모션 슬라이드 또는 모션 가이드 힌지가 이러한 목적을 달성하는 데 종종 사용됩니다.

4. 공압 고무 펜더 매개변수

팽창식 고무 구조망의 5.Features 그리고 이점

1. 큰 충격 에너지 흡수, 선박에 대한 작은 충격 방지력;
2. 간단한 설치;
3. 탄성이 좋고 압축시 변형되지 않습니다.
4. 가볍고 실용적이며 경제적입니다.
5. 틸트 압축 성능이 떨어지지 않습니다.
팽창식 고무 구조망은 유조선, 컨테이너선, 요트, 근해 플랫폼, 대형 부두, 군항, 대형 교각 등에 널리 사용되었습니다.
팽창식 고무 펜더(볼에 의한)는 압축 공기를 완충 매체로 사용하여 선박의 충격 에너지를 흡수하여 도킹 시 선박을 보다 유연하고 부드럽게 만들어 충돌 및 충돌 회피 효과를 달성합니다.따라서 선박 대 선박 이송 작업 및 선박 접안 작업에 널리 사용됩니다.
Sheathed Pneumatic Rubber Fender (by the ball)는 ISO17357(Net Type Pneumatic Fenders)에 따라 개발 및 생산된 고강도 및 고내마모성을 가진 방현재 시스템입니다.크기는 D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m입니다.그것의 뛰어난 외관 특징은: 공압식 구조망의 몸은 타이어 사슬망에 의해 감싸여지고, 따라서 흙받이 몸의 서비스 기간을 연장합니다.사용된 모든 타이어는 표면을 더 좋게 만들기 위해 특별히 처리되었습니다.모든 체인은 용융 아연 도금 처리되어 있으며 해수 내식성이 강합니다.

6. 공압 고무 펜더 운송

운송 우리는 고객의 요구 사항에 따라 디플레이션없이 디플레이션 팔레트 운송 및 전체 펜더 운송을 할 수 있습니다.우리는 항상 고객의 요구 사항을 먼저 생각합니다.

7. 저장 팽창식 배를 위한 고무 구조망:

결산보고.장기간 사용하지 않을 경우 머드가드 표면을 깨끗이 닦고 건조시킨 후 충분한 양의 압축공기를 채워 머드가드를 식히십시오.건조하고 통풍이 잘되는 곳.

2. 공기압 고무 흙받이의 보관 위치는 청력에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.

3. 흙받이 산, 알칼리, 그리스 및 유기 용제를 피하십시오.

수집.흙받이 미사용시 공압고무 ​​흙받이를 쌓을 수 없으며 무거운 물건 c를 흙받이에 쌓을 수 없습니다.

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