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제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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| 인증: | CCS LRS GL SGS BV | 배달 시간: | 7-10days |
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| 제품 Nam: | 해양 충돌 에어백 / 선박 개시 에어백 / 해난 에어백 / 무거운 물건 들기 에어백 | 사이즈: | D15*L20m 선박 개시 에어백 |
| 레이어: | 5/ 6 7/8/9/10개의 층 | 최대 부하: | 250T/ Ｍ |
| 보증 기간: | 12개월 | 애플리케이션: | 선박 개시 에어백 / 해난 에어백 / 무거운 물건 들기 에어백 |
| 포장: | 운송 요구사항에 따르면 벌거벗은 포장 / | 일 압력: | 0.08Mpa |
| 하이 라이트: | 부풀게할 수 있는 해양 구조 에어백,해양 구조 에어백에 착수하여 보트를 타세요,무거운 물건 들기 해양 구조 에어백 |
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에어백 장점 :
보트의 바닥 하에 많은 팽창시키지 않은 실린더형 블래더를 두고 보트의 위를 과장하고, 아래 다른 장애물을 제거하고, 그리고 나서 천천히 뒤로 약간에 에어백을 공개하고, 약간 뒤처진 선체를 위치시키세요. 만약 당신이 앞에서 약간 그것을 추진하기 위해 전력을 사용하면, 보트가 자연스럽게 물 뒤에 들어갈 것이고 보트가 착수될 것입니다.
조선 업계에서 선박 개시는 상대적으로 복잡한 프로세스입니다. 내륙과 연안 해운 선박은 일반적으로 트랙 슬라이딩과 에어백 회전법을 사용합니다. 트랙 슬라이딩은 숙소 또는 플랫폼을 요구합니다. 높은 투자 비용과 용량이 적은 적용범위 때문에, 그것은 단지 일반적으로 사용됩니다. 큰 조선소에 의해 선택됩니다. 해양 에어백은 그들의 작은 전체 투자와 광범위한 어플리케이션으로 인해 넓게 소중 규모의 조선소에 의해 사용됩니다.
육중한 화물 취급 :
해양 에어백은 넓게 성분 치환과 개시와 더불어, 항만 건설에서의 시작하는 케이슨 상승, 교통부와 다른 현장에서 사용됩니다.
플로팅과 인명 구조 :
해양 에어백은 더 큰 부력과 강한 하중-지지 용량을 발생시킬 수 있고, 지금 넓게 꼼짝 못하게 된 선박과 다른 부력과 해난 현장의 구조에서 사용됩니다.
선박 에어백 운송의 원리 :
에어백 롤러 운송 케이슨의 작업 원칙은 무거운 물체를 끄는 드럼의 그것과 근본적으로 같습니다. 여러 에어백은 케이슨과 지상의 바닥 사이에 위치되고 케이슨이 케이슨을 높이기 위해 과장되고 그리고 나서 케이슨이 이동하기 위해 이로써 케이슨을 운전하면서, 에어백을 회전시키기 위해 외부의 힘으로 끌어내집니다. 전통적 롤러와 비교해서, 에어백은 케이슨의 무게로 인하여 더 큰 변형을 생산할 수 있습니다. 단위 영역 당 압력이 감소되도록, 에어백과 지상 사이에 접촉 면적을 증가시키시오 그러면 군은 심지어 있고 현장에 대한 적용성이 강합니다. 에어백이 원통인 장기간이 형성한다는 것 입니다 그리고 고무와 나일론 코드 직물 중 3 층으로 구성되세요 구조물과 구조물의 특성. 안쪽이고 외층은 고무 층이고 중앙이 나일론 코드 직물 층입니다.
부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백 기술적인 매개 변수
| 모델 | D(m) | P(Mpa) | 일하는 높이(m) | 단일체 베어링 능력 (톤 / Ｍ) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
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에어백 패키징과 운송 :
패키징, 중화 인민 공화국 배 산업 기준의 CB/T 3795-1996의 조항에 따르면, 해양 에어백의 교통과 저장은 다음과 같은 기준에 따라야 합니다 :
1. 패키징
플라스틱 포대로 접었고, 포장되었습니다.
2. 운송
에어백은 높이고, 높이고, 짧은 거리에 옮겨질 때 팽창된 상태에서 회전시킵니다. 땅을 지리하게 계속하는 것은 엄밀하게 금지됩니다.
에어백은 폴딩시키고 아래에 쿠션과 함께 장거리 운송 동안 트레이에 고정되고 외관상 랩 필름으로 싸여져야 합니다.
해양 에어백의 개발 역사 :
관련된 레코드에 따르면, 인간들은 6000년 전보다 무거운 물체를 옮기기 위해 회전하는 우즈 원리를 이용했습니다. 사람들은 무거운 물체를 일일 생산과 삶에서 운반하기 위해 여전히 회전하는 우즈 원칙을 이용합니다. 해양 에어백은 회전하는 나무의 원리에 따라 설계된 탄력적 중차량입니다.
1980년대에는, 에어백의 제조 절차와 물질 때문에, 체중의 에어백 개시 선박은 100 톤과 500 톤의 사이에 있었습니다.
1990년대 초반, 사람들은 에어백 제조업의 과정과 물질에서 혁신을 만들었습니다 : 나일론 코드는 새로 발견된 해골 물질로서 캔버스를 대체했고 필수적 꾸불꾸불한 제조 절차의 신형이 개발되었습니다.
약간의 해양 에어백 제조들은 여전히 랩식의 오래된 생산기술을 사용합니다. 완전하게 제조하는 해양 에어백이 구조에 더 합리적이고, 더 큰 안전 요인과 베어링 캐패시티를 가지고 있다고 일반적으로 믿습니다.
물 충만 식물을 시들게 하는 시험은 해양 에어백의 성능을 확인하기 위한 중요한 방법입니다.
서비스와 교통 :
헨게르의 제품 보증서 기간은 18개월이고 평균 공급이 우리와 고객들이 공장 제품에서 가지고 있다는 것을 또한 신뢰인 그러한 오랜 시간에 도달할 수 없습니다.
우리가 하루에 24 시간 온라인으로 인 애프터 서비스, 그곳에 당신이 우리는 늘일 문제를 있는 한 거기가 당신의 질문에 답하기 위해 전문가 직원을 있고 당신에게 기술 지원을 제공할 것입니다.
교통 우리가 고객들을 위한 요구조건에 따라 디플레이션 없이 디플레이션 파렛트 운송과 전체 펜더 교통을 잡을 수 있습니다. 우리는 항상 고객의 요구조건을 최우선으로 했습니다.
읽은 것에 대해 당신에게 감사하세요. 만약 당신이 어떠한 요구와 흥미를 가지고 있다면, 당신이 나와 연락할 수 있습니다.
당신이 어떠한 관심도 가지거나 질문이 미안하지만, 나와 연락하여 주면, 읽기에 감사합니다.
담당자: Tom
전화 번호: 15662503695
