구조 해양 구조 에어백에 착수하는 CCS 선박

선박과 인플레이터블 에어백과 구조 에어백이 에어백에 착수합니다

에어백의 적용 분야 :

선박이 시작하고 시작합니다 :

20년의 관행 보다 더 후, 선박에 착수하는 것 수만의 톤과 대형 선박에 수십의 톤의 무게가 나가는 플랫-버텀 선박에서 발전했습니다. 에어백 개시 절차가 안전하고 믿을 만하다는 것을 관행은 증명했습니다. 이 기술은 국내외에서 조선 업계와 항구 건설 산업에 의해 인지되었고 에어백 개시 기술이 미국, 유럽, 동남 아시아와 다른 나라에서 장려되었습니다.

육중한 화물 취급 :

해양 에어백은 넓게 성분 치환과 개시와 더불어, 항만 건설에서의 시작하는 케이슨 상승, 교통부와 다른 현장에서 사용됩니다.

플로팅과 인명 구조 :

해양 에어백은 더 큰 부력과 강한 하중-지지 용량을 발생시킬 수 있고, 지금 넓게 꼼짝 못하게 된 선박과 다른 부력과 해난 현장의 구조에서 사용됩니다.

선박 에어백 운송의 원리 :

에어백 롤러 운송 케이슨의 작업 원칙은 무거운 물체를 끄는 드럼의 그것과 근본적으로 같습니다. 여러 에어백은 케이슨과 지상의 바닥 사이에 위치되고 케이슨이 케이슨을 높이기 위해 과장되고 그리고 나서 케이슨이 이동하기 위해 이로써 케이슨을 운전하면서, 에어백을 회전시키기 위해 외부의 힘으로 끌어내집니다. 전통적 롤러와 비교해서, 에어백은 케이슨의 무게로 인하여 더 큰 변형을 생산할 수 있습니다. 단위 영역 당 압력이 감소되도록, 에어백과 지상 사이에 접촉 면적을 증가시키시오 그러면 군은 심지어 있고 현장에 대한 적용성이 강합니다. 에어백이 원통인 장기간이 형성한다는 것 입니다 그리고 고무와 나일론 코드 직물 중 3 층으로 구성되세요 구조물과 구조물의 특성. 안쪽이고 외층은 고무 층이고 중앙이 나일론 코드 직물 층입니다.

부풀게할 수 있는 해양 충돌 에어백 기술적인 매개 변수

선박 에어백의 특징 :

(1) 에어백은 유일한 필수적 권취 프로세스에 의해 형성되고 에어백 벽이 어떤 이음새도 가지고 있지 않습니다. 강도는 사방으로 균형화되고 따라서 버스트 강도와 충격 피로 내화의 수가 증가됩니다 ; (2) 압축된 공기를 완충 매질로 이용하기 때문에, 그것은 부드러운 압력 릴리프 효과를 가지고, 충격 에너지를 흡수하고, 운송물 위의 저응력을 가지고 있습니다. 우수한 임팩트 성능.

에어백 패키징과 운송 :

패키징, 중화 인민 공화국 배 산업 기준의 CB/T 3795-1996의 조항에 따르면, 해양 에어백의 교통과 저장은 다음과 같은 기준에 따라야 합니다 :

1. 패키징
플라스틱 포대로 접었고, 포장되었습니다.

2. 운송
에어백은 높이고, 높이고, 짧은 거리에 옮겨질 때 팽창된 상태에서 회전시킵니다. 땅을 지리하게 계속하는 것은 엄밀하게 금지됩니다.

에어백은 폴딩시키고 아래에 쿠션과 함께 장거리 운송 동안 트레이에 고정되고 외관상 랩 필름으로 싸여져야 합니다.

해양 에어백에 대한 기술적 요구 :

CB/T 3795-1996에 따르면, 해양 에어백은 기술적 요구를 충족시켜야 합니다

1. 크기 편차
지름과 유효 길이의 일탈은 -2%입니다---+2%,
전체 길이의 일탈은 -4%입니다---+4%

2. 탄성 변형
실험 압력으로서 동작 압력을 1.2 번을 사용할 때, 지름 변형은 많아야 5%입니다

3. 안전 요인
안전 요인은 4.5보다 못하진 않습니다

4. 밀폐
1h를 위해 팽창하시오 그러면 압력 강하는 많아야 5%입니다

5. 출현 요구조건
선 평면, 어떤 결함과 버블, 무거운 피부, 혼합된 음란과 명백한 때와 다른 외관 불량.

6. 안전 인플레이션 장치
안전판은 캡슐에 설치되어야 하고 안전판에서의 트립 압력이 동작 압력의 1.25 번이어야 합니다.

해양 에어백의 개발 역사 :

관련된 레코드에 따르면, 인간들은 6000년 전보다 무거운 물체를 옮기기 위해 회전하는 우즈 원리를 이용했습니다. 사람들은 무거운 물체를 일일 생산과 삶에서 운반하기 위해 여전히 회전하는 우즈 원칙을 이용합니다. 해양 에어백은 회전하는 나무의 원리에 따라 설계된 탄력적 중차량입니다.

1980년대에는, 에어백의 제조 절차와 물질 때문에, 체중의 에어백 개시 선박은 100 톤과 500 톤의 사이에 있었습니다.

1990년대 초반, 사람들은 에어백 제조업의 과정과 물질에서 혁신을 만들었습니다 : 나일론 코드는 새로 발견된 해골 물질로서 캔버스를 대체했고 필수적 꾸불꾸불한 제조 절차의 신형이 개발되었습니다.

약간의 해양 에어백 제조들은 여전히 랩식의 오래된 생산기술을 사용합니다. 완전하게 제조하는 해양 에어백이 구조에 더 합리적이고, 더 큰 안전 요인과 베어링 캐패시티를 가지고 있다고 일반적으로 믿습니다.

물 충만 식물을 시들게 하는 시험은 해양 에어백의 성능을 확인하기 위한 중요한 방법입니다.

청도 헨게르 선적 공급 주식회사

빨간 타일과 그린 트리와 아름다운 연안 도시인 청도, 블루 시와 맑은 하늘, 청도 헨게르 운송 공급 주식회사의 상태는 제조업, 연구로 통합된 첨단 기업이고 해양 고무 방현재, 해양 에어백, 항행 표식과 해양 부이와 같은 해산물류를 생산함에 있어 분화시키는 혁신, 기술 서비스입니다. 모든 제품은 CCS, BV, GL, ABS, LG, 기타 등등으로부터 ISO 9001-2008 증명서와 IACS 품질 인증을 얻습니다.

강한 기술 기반, 첨단 제조업 기술, 완전한 제조 설비류와 설비가 잘 된 검측 설비로, 청도 헨게르 해양 공급 주식회사는 모든 고객들을 위한 고품질 제품과 완벽 서비스와 어깨에게 전세계적으로 친구들과의 서로 유익한 협력을 통해 세계적 해양 안전을 보장하는 책임을 제공하여 최고 국제적 경쟁적 해양 제품 제조사 안으로 그 자체를 만드는 것에 전념합니다.

서비스와 교통 :

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